到着ロビー免税店設置での問題作成
仁川空港の到着ロビーの免税店設置という論議
テロ·外貨流出などの防止...密輸·空港混雑欠点も
お土産って貰うとうれしいけど上げるのは面倒です
[ソウルミーナ] 仁川の電子製品輸出企業に勤めるキム·ドンソク氏（40）は先月、東南アジア3カ国出張に出て仁川国際空港の免税店で家族や友人たちのために化粧品や洋酒などの贈り物を買った。 航空機では、免税品の選択の幅が制限されており、空港の免税店で買ったのだ。 しかし、このギフトを3カ国を巡る中持って行かなければならいた。 キムさんは "初めての海外出張なので、家族のニーズが多く、プレゼントを買っ持っ値段が不快だった"とし、 "なぜ空港の到着ロビーには免税店がないのか"と困惑した。到着ロビーの免税店のメリットは？
空港公社は、旅客ターミナル2階到着ロビーの審査近所の4カ所（面積730m²）に免税店を設置する案を検討している。 空港公社が2002年から昨年まで9回にわたり、空港利用客1万7000人を対象に世論調査を実施した結果、平均84％が空港到着ロビーの免税店設置に賛成することが分かった。
旅行者のほとんどが使用中の出国のロビーや外国で買い物せずに、帰国後に到着ロビーで簡単に免税品を購入したい望んだ。 特に、国際民間航空機関（ICAO）が航空機テロを防ぐために、2007年から全世界の路線で液体類の機内持ち込みを100㎖以下に制限したため、買い物の不便を解消する次元で到着ロビーの免税店を早急に設置すべきだと主張している。
韓国人が海外の免税店で購入することを到着ロビーの免税店に移行させると、外貨の流出を防いで観光収支赤字（2012年15億ドル）を改善する効果もある。 免税店間の競争が付いて免税品の価格を下げる効果も期待されている。
空港公社は、仁川空港の国際競争力を高めるためにも必要だという考えを持っている。 競争空港の香港チェクラプコク空港とシンガポールのチャンギ空港、オーストラリアのシドニー空港などの入国ロビーの免税店で利用客の利便性を助けているからである。 現在、世界63カ国の117の空港の到着ロビーに免税店がある。
公社は、到着ロビーの免税店設置で、年間150億ウォンの賃貸料収入を上げる財務構造を改善し、旅行者のための設備を拡充し、サービスの競争力を高める計画だ。 ミョンウン国土交通省航空政策課長は "年間外国人観光客1000万人を基準に1人当たり10ドルずつ海外の免税店ではなく到着ロビーの免税店で使えば550億ウォンの観光収支が改善される"とし、 "外国製品につく流通費などが国内収入に変換され、国産免税品の消費を振興する効果が大きいだろう "と述べた。
反対する理由は？
到着ロビーの免税店設置の企画財政部と関税庁は原則的に反対する立場である。 世界税関機構（WCO）が海外に出国する旅行者に限り、免税品を販売することを勧告しており、これによってアメリカと日本、英国、フランス、ドイツなどは、入国ゲートに免税店がないと説明する。
空港や港湾空港の到着ロビーに免税店を運営する理由は、海外旅行に必要な用品の税金を免除してくれるというもので到着ロビーの免税店は、国内消費が主目的と立法趣旨に反すると指摘する。 しかし、空港公社はすでに済州空港の韓国人の免税店と大韓航空、アシアナ航空などの入国便機内で国内持ち込みを目的とした免税品を売っている点を挙げ、これを反論している。
関税庁などは、入国ゲートに免税店が入るショッピングのために長い時間留まるようになって入国手続きや手荷物の回収が遅れることで空港が混雑することを懸念している。 関税庁は、この場合、入国場周辺の混雑になって入国者の携帯品の検索やテロとの密輸などのセキュリティ監視も困難になると見ている。
ジュテヒョン企画財政部関税制度課長は "到着ロビーに免税店が入ると一人当りの購入限度額（400ドル）を超えて免税品を購入しても届出をせずに搬入しようとする違法行為が増え、税関検査を入念にする必要がありますので入国が遅れるだろう"と述べた。
しかし、むしろ仁川空港免税店での韓国人の購入記録は、当局がより簡単に覗くことができるので、海外で購入した高価な免税品密輸を見つけることも容易であるとする反論も少なくない。
大韓航空とアシアナ航空は年間3000億ウォン以上の機内免税品販売収入が減少することを懸念し、反対している。 関税庁によると、昨年機内免税品販売額は3億ドル規模に到着便での販売が70％以上を占めた。 <東亜日報、2013.04.15。>
（翻訳：ﾈﾄミナ）
[解説]
免税品とは、一般的に商品を販売する際に課す関税、付加価値税、特別消費税、防衛税、教育税のようないくつかの税金が付いていない商品です。 このような免税品は、保税と免税エリアの免税店だけで販売することができる。
世界初の免税店は、中世ヨーロッパの主要港を中心に航海に必要なものを供給する店から始まった。 今日の免税店は1959年にフランスで貿易赤字を克服し、外貨収入を増やそうと対策を用意し、拡大し始めた。 フランスを訪問する短期旅行者や滞在者、外交官が商品を買うとき様々な国内税が免除される恩恵を与え、パリ周辺と地中海一帯に観光客が急速に増え、空港や港湾の保税区域を設置し始めた。
このように発展を重ねてきた免税店が韓国では1962年に初めて開設され、1964年に在韓外国人のための特定外来商品販売所である "漢（おとこ）チェーン"が運営された。 1967年には、空港の免税店が開設され、1980年にロッテと東和免税店がオープンし、本格的な国内免税店の時代が始まった。
韓国人の病的な舶来信仰思想、何が何でも外国製品がイイ
現在、我が国の空港は、空港の到着ロビーにのみ免税店があり、到着ロビーには免税店がない。 これと関連し到着ロビーに免税店を導入しようという意見が出ているわけだ。
現在は、海外旅行に行く韓国人が出国免税店だけでものを買うことができるので、旅行期間中のものを持って行かなければならない煩わしさがある。 加えて航空機内への香水、お酒などの液体類の持ち込みが禁止されており、旅行者は、商品を海外の免税店で買ったりもする。 到着ロビーの免税店がインストールされる香水、酒などの液体類の商品購入に関連する外貨流出を軽減することができます。 また、免税店の導入は、200億ウォン以上の家賃収入も予想される。
しかし、到着ロビーの免税店に反対する関税庁によると、到着ロビーに免税店をインストールすると、検査をする必要がある対象物品が多くなるため、入国手続きにかかる時間が現在よりも二倍以上に増えることになるだろうと主張している。 税関職員は、現在よりも20％以上配置する必要がある。 その結果、旅行者がはるかに不便になると予想する。 また、到着ロビーの免税店設置へテロ、密輸などのリスク高くなる。 インドネシア、ベトナムは到着ロビーの免税店を設置したが、上記のような問題に再び閉鎖した事例がある。 到着ロビーの免税店を運営する国はほとんどすべて韓国より外国人観光客の割合が高いところである。 米国、EU、日本などの先進国は、到着ロビーの免税店を運営しておらず、OECD加盟国34社のうちの到着ロビーの免税店を運営する国は十一国だけである。 また、到着ロビーの免税店設置の外貨流出を防ぐという主張もありますが、当店で販売している商品はほとんどすべて外国産なので、外貨流出が減少するものと言うのは難しいという反論もある。
[問題の例]
問題1。到着ロビーの免税店設置の賛成と反対の意見を主張する団体との主張をまとめた箇所に記述してください。
問題2。仁川空港到着ロビーの免税店設置に関する自分の考えをまとめてTwitterにコメントを残しましょう。（50文字前後）
[解答の例]
1 賛成
主張する団体：国土交通省、仁川（インチョン）国際空港公社
根拠： - 出国時に免税品を買って旅行期間中、携帯する手間を解消
- 忙しい出国道、機内免税数量の不足などにより、免税品、購入できなかった場合には、ショッピングの機会が提供できる
- 海外免税店ショッピングの需要を到着ロビーの免税店に回すと外貨流出を防ぎ観光収支の改善に効果
- 到着ロビーの免税店運営する海外空港との競争の中で競争力を上げる
- 免税店間の競争に免税品の価格により、効果期待
反対や慎重論
主張する団体：企画財政部、法務部、関税庁
根拠： - 免税店の買い物客の増加で混雑が発生
- 旅行の荷物をすぐに見つけられない入国手続きの遅延
- 到着ロビーの免税店が麻薬や銃器などの密輸の隠蔽、配信場所として利用
- 国内搬入を目的とする製品の免税提供は免税基本的な趣旨毀損
- 免税店利用者と非利用者の間の租税公平性の悪化
（翻訳：みそっち）
韓国のおみやげは"韓国海苔"だけ、免税枠いっぱい買うひともいる？
なんかピンっとこないお話に見えるﾃﾞｽﾈ、 機内免税品販売が減るから反対？
到着ロビーの免税店で使えば550億ウォンの観光収支が改善される、でも免税品売り場にあるものは"外国製品"が多いので"貿易赤字"の改善には良くない？
これってつまり売れても売れなくても外貨が出て行くという構造がイヤだということでしょうか？ それって国産品にイイものが無いってことですよね
免税品っていえば海外旅行のお土産ってイメージでいいのかな？ 国内に持ち込むときに税金を払えばイイわけですからそれはよその国の取り分になるってことになります（わざわざ国産品を安く買う必要があるのかもしれないけど）
ところで洋酒なんてニホンで買っても安くなりましたよね ジョニ黒なんか1980円で箱入りが買えたりします。タバコは吸わないからワカンナイけど違った銘柄のって貰ってもどうかと思います
