仁川空港のここがスゴイ - minaQのつぶやき 네토미나

仁川空港のここがスゴイ

世界最高評価だと韓国人が自慢する仁川空港の恥ずかしい事実

清掃放棄、出発ロビーでお泊りも

［ソウルミーナ］民主労総・公共運輸労組仁川空港地域支部は仁川空港公社側と、雇用・賃金に対して団体交渉を進行したが、適当な合意点を見出すことができないまま、結局ストの決定を下した。

世界的な旅行専門誌のグローバル・トラベラーが”世界最高空港はどの空港?”というアンケートに最も多い回答者たちが'仁川空港'を初めて頭に浮かべたしできます。これに仁川空港はこの媒体が選定する'世界最高空港賞'を8年連続受賞した。

▲仁川国際空港公社(仁川空港公社)協力会社非正規労働者たちが最近、無期限ストを宣言して座り込みをしている。2001年の開港以来正規職・非正規職労組を合わせて初めて起きたことである。

▲空から見下ろした仁川国際空港の全景。

仁川空港公社はこれに対して"政府と常駐機関、会社、空港従事者みんなが協力してなした貴重な成果"と明らかにしたが、'功労者'ほとんどは協力会社非正規労働者だ。これらは過ぎた7日を皮切りに19日現在13日目無期限ストを行っている。これらのストは、最近、鉄道ストと時期的に重なって知られて次第に世間の関心を増幅させている。

▲ソウルは氷点下を記録したが仁川空港も隙間風が寒い、ソウルの地下道にも似た秩序正しい宿泊風景である。

◇世界一流空港神話の主役'非正規職'…福祉改善は'停滞'

仁川国際空港の非正規職労組が、開港後初めてストを本格化したのは、先月1日、公共運輸労組仁川空港地域支部が段階的ストライキを宣言してからだ。労組は当時、雇用安定をはじめ、賃上げ・搾取構造の改善、交代制の再編、増員、労組活動の保障などを要求した。

仁川空港地域支部によると、労組は今月3月から14個の協力会社使用者たちと集団交渉を進行したのに続き、7月からは企業別交渉に乗り出した。しかし、仁川国際空港の態度には変わりがなかった。特に開港後初のストライキ事態にも空港公社側は、対話を拒否しながら、むしろ刑事処罰などを取り上げたという。

現在仁川空港公社に所属された6600人余りの職員のうち6000人あまりが非正規職である。労働専門家たちはこのような理由で非正規職問題を解決しなくては、仁川国際空港が最上のサービスを提供しづらい状況だと口をそろえている。

しかし、仁川空港公社側は組合員の雇用や処遇は使用者である各委託先が解決しなければならない問題だという立場を固守している。これと関連仁川空港公社の関係者は"空港公社は下請け業者と請負契約を結んだ独立会社であるだけに、労組員の処遇などに関与できないのが実状"と述べた。

◇"仁川空港非正規職'正規職化'がもっと利益"主張'弾力'

昨年、開港以来'史上最大の売上げ'を記録した仁川空港の免税店は非正規職比率も最高であることが分かった。最近5年間6兆ウォンの売上を記録した仁川空港の免税店の90%以上が非正規職なのである。

国土交通委員会所属の民主党パク・スヒョン議員によると、仁川(インチョン)国際空港免税店4社の非正規職の割合は平均95.7%だ。会社別ではロッテDFグローバルの非正規雇用比率が最も高かった。546人の社員のうち、正規職はたった2人のみで99.6%が非正規職だった。

さらに、新羅免税店が1567人の社員のうち、95.8%が企業派遣職を含めた非正規職で、ロッテ免税店が1135人の社員のうち、94.6%が非正規職だった。今年で契約が終了される観光社の非正規職比率は93%だった。

仁川空港免税店の職員3706人のうち正規職はたった160人余り(4.3%)に過ぎなかった。特に93.7%に達する3473人は入店会社派遣職が分かって雇用の質が大幅に低いことが分かった。

昨年、仁川空港の免税店事業者らの売上は1兆9462億ウォンで史上最大を記録した。これに沿って仁川空港公社も賃貸料収益と6122億ウォンを取り下げた。

これと関連して免税店を通じて毎年数千億ウォンの賃貸料収入を得ているだけに、仁川空港公社側が、免税店業者と契約する時に非正規職に対する処遇改善が行われるべきだという指摘が出ている。特に非正規労働者たちの重点要求事項が'委託先変更時に電源再雇用'という点で、仁川空港公社が公企業としてその社会的責任を果たさなければならないという主張が持続的に提起されている。

▲民主労総・公共運輸労組仁川空港地域支部の労組員たちが無期のストを行っている。労組は全体職員の87%を占める間接雇用の非正規職労働者の雇用安定と正規職化などに向けた対話を仁川空港公社側に要求している。写真は最近、空港旅客ターミナルで持ったストを宣言する姿。

◇労組"雇用安定最優先"対話要求vs仁川空港"委託先の所管"一色

事実これまで、仁川空港公社が非正規職6000人の処遇にけちだと指摘は提起されてきた。毎年数千億ウォン台の当期純利益を示している公社の経営現況をみれば、非正規労働者の立場では'惜しい'は言葉がおのずと出る状況であることだ。

特に仁川空港公社は、委託先に触れたまともな監督をしていない。この2010年には環境美化関連の会社に所属した労働者500人あまりが労働部真と労働組合加入を通じて計10億ウォンに該当する未払い賃金を委託会社から受け取った事例もあった。

また、2004年から国政監査と監査院監査を通じて直接雇用が要求された爆発物処理班の場合には最初から工事所属チーム長と助長が委託会社に所属された他の組員に直接業務指示をしてティムチェジェで運営するなど、不法派遣と運営していたことが判明した。

昨年初めには仁川空港税関前自宅業務労働者31人に対する大量解雇によって議論が起こったりもした。

公共運輸労組仁川空港地域支部によると、仁川空港税関と下請契約を結んだK社は過ぎた2011年12月31日、労働者31人に契約解除を知らせる文字メッセージを送った。事実上解雇通知後にはK社の社長が直接作業現場に出て勤務をしていた労働者を現場の外に追い出した。そこに仁川空港税関前自宅による業務が一時的に進まなかった。

◇韓国には熟練した清掃作業員がいるらしい

人数が足りて臨時バイトを現場に投入するかと思えば、数日間勤務をしてきた熟練労働者らは体力的に疲れてきちんと業務を見なかった。当時、電子タグを取り付ける50人のうち残っていた29人は退社もきちんとできずに何日目連続勤務をした。

労組関係者は"当時、当該業者が2011年度契約を締結する前に数回にわたってこのような事態が発生しないように努力してほしいと要請した"、"何の話もなかったが、12月31日夜、文字で契約取り消し通知をして、1月1日未明に現場に入って私たちを追い出した社長とどう対話できるのはおかしい"と説明した。

現在仁川空港公社の非正規労働者たちは、雇用保障や賃金中間搾取の根絶や、決定構造の改善、労組活動の保障などを促し、5つの支部がスト中だ。

公共運輸労組仁川空港地域支部チョソンドク支部長は"仁川空港に骨を埋めたいと思って、空港労働者という自負心を持って働いてきた"、"現状況で何よりも雇用を保障できる制度の準備が急がれる"と明らかにした。非正規労働者に担保されなければならない雇用安定が最優先というのが彼の主張だ。

現在無期限ストを進行中の仁川空港の非正規職労組は、鉄道ストに乗り出した鉄道労働組合と共に連帯闘争を繰り広げている。前の18日、仁川(インチョン)国際空港で開かれた連帯集会には仁川空港の非正規職労組と鉄道労組の組合員たちが集まっており、21日には民主労総傘下の仁川(インチョン)地域の労働組合との大規模な連帯闘争が展開される。

労組は"13年間搾取に積み上げた成果にもかかわらず'辞職書は会社に提出せよ'は仁川空港公社がいつまで非正規労働者たちを欺瞞できるかどうか注視する"、ホームレスの座り込みに入った状態だ。最近、集団辞職書を提出したことと関連しては仁川空港公社側から'自分たちは私たちの使用者じゃないので、辞表は下請け業者に伝達しと'は内容の公文書をファックスで受けたと明らかにした。