仁川リニア 何度目の開通延期？
リニア開通延期はいつものことだから
あのモノレールだけじゃなかった、技術大国韓国のさらなる野望
無人運行なのにドアの開け閉めには駅員が必要なの
［スペースミーナ］仁川国際空港リニアモーターカーの開通時期が3回目延期され、安全に深刻な問題があるではないかという疑惑が提起されている。 開通遅延の決定的な理由は、速度検出センサーのエラーなどの技術的な問題に利用客の安全性を確保することができないからだという主張だ。※リニアの利点は数あるが韓国の場合各駅停車の6個の駅があるためわけが分からない状態になっている。 写真をみてもわかるように2両編成らしい。
▲試験路線である最初のステップは、仁川空港交通センター〜龍遊駅間（6.1km）で、政府と仁川市、仁川空港公社が約4千100億ウォンを投入した。
▲開通しているのは 6.1㎞部分 だけであり開通しても往復運転をすることになる、しかもまだどこにも繋がっていないためリニアに乗るためにはタクシー、バスで乗り継ぐ必要がある。 ※2020年には全線開通させる計画だ。
昨年9月に開通する予定だったが、構造的な欠陥が発見されて開通が延期された。国政監査では、車両·信号間のノイズ発生、車速検知センサーのエラーなどの技術的問題が解決されていない状態で、開通日程のスケジュールを拙速に発表したという批判を受けた。
事業団側は2012年10月と昨年2月の2回総体的な事前点検を実施したと発表した。この検査で問題606件を発見し493件を措置した、また112件は、軽微な事項であったと説明した。残りの1件は、緊急時手動運転に備えた信号機などの設備で、関係機関の協議を経て、11月末までに設置する。しかし、相次ぐ開通延期で日本に次いで世界で2番目に商用化すると言った韓国型磁気浮上列車の評判が毀損されたという世論がある。
※最高速度110㎞/hは理論上の最高速度だが実際にはその速度を出せる条件は無い、平均40km/ｈ程度で各駅停車をする計画だという
▲約８㎜浮上するリニア線だがカーブでは通常の車輪を使うことになる
2014年3月開通という口も乾かないうちに
国土交通科学技術振興'都市型リニアモーターカー実用化事業団（以下、事業団）」は、来月開通から6月に開通時期を先送りすると23日明らかにした。 実用化事業団は、磁気浮上列車の欠陥や大きな問題がでなく、安全を確保するための施設を徹底的に点検する次元だという説明だった。 事業団は、磁気浮上列車の竣工と施設移管を終えて、4月末から開通まで営業試運転を行う計画だった。 実用化事業団の関係者は「定位置停車と無人運転のための検査を集中的に進行するのに時間がかかっているが、6月には、必ず開通するだろう」と付け加えた。 しかし、開通時期が続い延期され、安全性と直結した重要な欠陥があるのではとの懸念の声が出ている。 すでに2012年10〜11月と昨年2月に二回にわたって実施した竣工前検査では、なんと641件の問題が発見された。 磁気浮上列車の運営を引き受けた仁川交通公社関係者は「移管されたの後に欠陥が見つかった場合、コスト（所要予算）の問題が深刻化し、事前に細かい部分まで改善することを要求している」とし、「無人システムであるため、確実に点検しなければならない」とした
（翻訳：みそっち）
2013年のこと
”仁川空港都市型”磁気浮上列車 開通今年また延期...事前点検606件を指摘
総事業費4500億ウォンをかけて、過去2011年までに開通しようとしていた仁川（インチョン）国際空港の無人磁気浮上列車が安全上の問題で、今年も水を渡ってお店になった。 17日、国土交通省科学技術振興院が国土交通委員会セヌリ党バクサンウン（仁川中区·東区·甕津郡）議員に提出した国政監査資料によると、仁川空港のリニアモーターカーが今月末に竣工前事前チェックのみなんと606件の指摘事項が出てくるなど、利用者の信頼性が確保されず、いまだに運行されていない。 特に、国土交通省は、今年末開通立場を明らかにしてきた磁気浮上列車を運営する仁川空港公社が物理的に不可能だという立場を明らかにし、今年開通も難しいのが実情である。 このように、磁気浮上列車の開通が遅れているのは、車両と信号間のノイズ発生、速度検知センサーエラーなどの技術的な問題が発生したためというのが国土交通科学技術ジフン元の主張だ
（翻訳：2ちゃん番長）
韓国機械研究院と現代ロテム㈜、韓国鉄道施設公団が都市型リニアモーターカー実用化事業団を構成し、2006年から最大時速110kmで走ることができる無人運転のリニアモーターカーの開発に着手し、仁川国際空港の郊外6.1kmの区間に試験ルートを構築した。一昨年8月の試験路線施設分野竣工を終え、一昨年9月から総合試運転に入った。以来、昨年9月に開通する予定だったが、欠陥が発見されて12月に延期された。さらに3月開通から6月へと計画が韓国式に進んでいるのは撤去が決定した仁川モノレールの二の舞だとウワサされている。
時速110kmで走る無人自動運転磁気浮上システムである仁川空港のリニアモーターカーは、2004年の大統領主宰国政課題会議で、国の研究開発実用化事業に決定され、2006年の予備妥当性調査を終えた。 政府が事業費を出すこの事業には60以上の地方自治体が誘致競争に乗り出したが、仁川空港公社は空港の乗客のための無料運行すると共に、仁川市が誘致機関に選ばれた。 現在仁川空港交通センターから空港鉄道の流域まで6.1kmの試験路線が構築されている
では問題です
このリニア線で空港へのアクセスが便利になるでしょうか？
（1）ソウル中心部まで20分で行けるさ
（2）仁川国際空港のある永宗島をぐるぐる回るだけだよぉ～～ん
（3）2020年まで国があると思うの？
心の黒いミナ
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