minaQのつぶやき 네토미나

嫌韓(いやかん)ってホントはどうなの?

ウリにも無人機があるニダ ・・・今さら?

 
 
 
キタ朝鮮製だとされるリモコン偵察機が相次いで発見されているアノ国ですが今さらのようにウリにも無人偵察機があるニダといった記事をのせています。
まぁ脳内平衡の一種ですが バカですね  国防部の発表のようです
 
 
 
 
無人機'ソンゴルメ'と'リモアイ-006'偉容をあらわす (ソンゴルメは小型の鷹、あるいはトンビ)
韓国型の無人機の飛行公開練習
 

イメージ 1[ニュースミーナ]"ウウン∼"轟轟たるエンジン音を出した5mほどの灰色の無人航空機が離陸サインと一緒に時速150キロの速度で舞い上がって上空の中に消えた。の上空200∼300mになると空の中機体を見分けること大変だった。
8日午前11時、京畿道楊州のある滑走路で韓国軍が運用中の無人偵察機'ソンゴルメ'が威容を現した。同じ時間、忠清北道清州市ミホチョンある空き地では韓国の企業が作って陸軍などに納品する無人機'リモアイ-006'も試験飛行を行った。ソンゴルメとリモアイ-006はこれまで機密兵器に分類された対北朝鮮情報収集資産だ。これら無人偵察機を公開したのは、最近の北朝鮮の小型無人航空機が相次いで発見されたことによって提起されている安保不安感を緩和するための措置と見られる。

長さ4.8m、高さ1.5m、,翼幅6.4mのソンゴルメは作戦半径が80キロに達する韓国軍の主要情報力だ。
首都軍団情報大隊長ソホヨン中佐は"ソンゴルメは野戦部隊が最も信頼する偵察資産"とし、"今回発見された北朝鮮無人機とは比較対象にならない"と強調した。
2坪余りの狭苦しい空間には4つの巨大なモニターをはじめとする各種コンピューター機器がびっしり詰まっていた。その間で2人の無人機操縦士らが無人機を操縦していた。外部のパイロットは、ジョイスティックを活用してソンゴルメ機体の操縦を担当して内部(感知器)操縦士は映像探知機を操縦した。まるでコンピュータゲームをするような姿だった。
 
30数分後、小さいがスピードが速く、不安に見えたソンゴルメは非常に滑らかに着地したアスファルトと翼の間の距離は60センチに過ぎなかった。軍関係者は"簡単な操作のようだが、無人機は大きさが小さくて上空の上の風、湿度など各種気象の影響をたくさん受けるために高度の操作技術が必要である"、"基本を備えた操縦士養成にだけ2年がかかり、実際に作戦投入には10年目のベテランが起用される"と言った.この部隊には現在30人余りのパイロットがあり、現在全国各地では200人余りが訓練を受けている。
 
イメージ 2

▲8日午前、京畿道楊州郡のある空中偵察部隊で韓国型陸軍無人偵察機ソンゴルメが移動発射台に搭載されている。ソンゴルメは滑走路がなくても移動式発射台を利用して離陸したことができる。
    
 
以前にも落ちた落ちたと大変でしたが
無人偵察機、また墜落
機体の幅を誇大報道しているわけ
 
 
イメージ 1
 
▲30日午前、江原道洪川郡ガルマゴク里住宅街近くの畑に陸軍の無人偵察機(UAV)が墜落して軍当局が収集作業をしている。事故機種は軍団級無人偵察機である、翼の幅が10余りmで乗用車の大きさだ。一戸建て住宅や道路の間の畑に落ちたこの事故で、幸い人命被害や財産被害はなかった。
 
 
イメージ 7[ニュースミーナ] 30日午前10時30分に江原道洪川郡ガルマゴク里石火小学校近くの畑に陸軍の無人偵察機(UAV)が墜落した。 事故機種は軍団級無人偵察機である、翼の幅が10余りmで住宅街と道路の間の畑に落ちて、幸い人命被害や財産被害はなかった。 しかし、墜落地点ですこし外れば通行量が多い道路と民家が密集した住宅街という点で危険な事故だったということが、住民たちの説明だ。
 
事故機体は同日、地上から遠隔操縦を通じた無人偵察訓練飛行中だった。 事故を目撃した住民らは"空から50ccバイクが通るような音がして見たらマンション20階の高さから飛行体が飛んでいた"、"ある瞬間見ると、この飛行体が白い、落下傘を広げたまま墜落していた"と述べた。 また他の目撃者の金某(32・教師)さんは"学生たちと授業中に墜落場面を見守った"、"音はそれほど大きくなかったものの、学校に落ちるかと知って驚いた"と述べた。 事故直後軍当局は墜落した機体を回収し、軍の車両で運搬措置した。 軍当局は訓練飛行中に原因がわからない異常が発生、軍飛行場に着陸しようとして不時着したと見て、正確な事故の経緯を調査している。
 
 
(翻訳:ネトミナ)
 
 
 
イメージ 3
 
リモアイ-006はロープを利用したいわゆる'番地離陸'が可能な無人機だ。
番地離陸方式でふわりと舞い上がった無人機は150m上空で空き地の周囲を巡回して撮影された映像を地上に送った。統制装備に飛行機が送ってくる映像がモニターにリアルタイムとみられた。モニター片隅にはミホチョン周辺の地図が表示されていた。職員がモニター、地図、数校を指でタッチすると、無人航空機が当該地域で順次移動した。
※番地離陸? これは手で飛ばして離陸することもできます、着陸はパラシュート
 
RemoEye(Model-006、002B)=リモアイは、国内で初めて軍で運用されている小型の偵察用無人航空機だ。番地離陸方式とパラシュート着陸方式を採用しており、狭い地域でも運用が可能である。また、日/夜カメラを選択的に搭載運用が可能で、カメラを上下、左右の2軸制御し、より効率的なターゲットの集中監視が可能である。リモアイ006は、2009年に国内初の海兵隊に配備された (時速80km/h・飛行時間は最大1時間)
 
当該無人航空機は、昼間は10倍までズームとなる13万画素カメラを搭載して夜間には赤外線カメラ(IR)で交代して運用が可能だった。,翼幅と機体の長さはそれぞれ2.72m、1.72mで重さは6.5キログラムに達した。エンジンでは電気モーターを使用して1回充電に90分程度がかかる。最大速度は時速75キロで飛行時間は2時間程度だ。飛行中にリアルタイムで飛行経路を変更することができ、通信途絶の際には自動的に帰還して着陸できるシステムを備えている。飛行高度は最大3キロだ。通信距離上の制約で運用距離は15キロ程度だが、地上統制装備を車に搭載する場合には地上で操縦し、最長150キロまで移動することができる。

リモアイ-006会社の関係者は"地上統制装備で偵察する地域を撮ったら、無人航空機が該当地域に移動し、周辺を旋回飛行し、映像を撮影し、リアルタイム送信する"、"国内で初めて海外派兵部隊で運用しており、能力を立証し、最近はボリビア大統領の前でデモ飛行を行って輸出を打診している"と説明した。
10分ミホチョンの周りを飛行した無人機に統制装備で着陸命令を下すと、飛行機が高度を下げた。最近、北朝鮮制推定無人機のように天下り着陸も可能であるが、この日は胴体着陸を披露した。
会社の関係者は"今日披露したモデルを改良した製品を来年から陸軍に納入する予定"とし、"中隊級で運用できる超小型モデルも現在開発中"と明らかにした。
 
 
(翻訳:みそっち)
 
 
無人偵察機(UAV)1990年代に開発を開始し2002年に1機当たり30億ウォンで部隊配備された、これまでの墜落事故は2004年、4機、2005年2機、2006年2機 2007年なし 2008年4機 2009年から飛行停止、2011年2機墜落 2012年2機墜落。 2013年2機 ←イメージ 4
国防委員会セヌリ党ユ・ギジュン議員は昨年、陸軍本部国政監査で、 "高空の監視と情報収集、目標捕捉などの目的で1999年から前方軍団に配置された無人偵察機のうち15台が様々な原因で墜落または不時着した"とし、 "事故の原因をと機体の欠陥が6件、突風など気象悪化5件、操縦未熟ㆍ誘導失敗4件などとなっている "と明らかにした。
事故で墜落または不時着したり、滑走路を離脱した無人偵察機の破損状態がひどくない機体は、整備後に再割り当てに投入されたが損傷が深刻な4台は廃棄された。
 
 
イメージ 6韓国産UAVは1993年に先行して開発を指示、1998年のソウルエアショーにて模型の展示、2000年に開発を完了を経て、2002年から実戦配備を開始した。 実戦配備と同時に、RQ-101隼型軍団級無人偵察機(Rは偵察、Qは無人機を意味する)という制式名称も与えられた。
隼型無人偵察機は290kgの最大離陸重量、長さ4.8m、幅6.4mに過ぎない中小型無人機である。
 
隼の最高時速は185kmで巡航速度で最大6時間までの飛行が可能であり、作戦半径は110kmに達する。 隼は最大4000m以上の上空まで上昇して偵察することができる。 また、第3世代の国産熱画像装置SU-1Kを装着して敵陣のリアルタイム映像情報を昼夜区別なく提供することができる予定だ。 現在の隼は熱画像装置などのセンサー類を搭載して偵察任務を遂行するが夜間偵察飛行訓練は一度も行われたことがない。
 
無人機はミサイル指針にあわせて開発しなきゃ
 
昨年から相次いで初飛行が延期されてきた韓国型中高度無人偵察機(MUAV)、その実機を見たものはまだいない、その燃料搭載量で韓国人が火病発作を起こしていた。
 
 
イメージ 3
無人偵察機"隼"の着陸するところ どこのプロポ?、ヒント:フタバ
 
[ミリタリーミーナ] 1800億ウォンをかけて制作した私たち中高度無人偵察機(MUAV)が、韓米ミサイル指針により、事実上の諸性能を発揮しにくくなるという懸念が提起されている。
 
 
ソウルの外交消息筋によると、米国は "ミサイル指針に沿って500㎏で、限られた韓国無人機の搭載重量に燃料も含ませること議論しなければならない"と要求していることが分かった。 現行韓米ミサイル指針は、我々のミサイル弾頭(弹头)重量を500㎏以内に制限したのと同様に無人機の搭載重量も500㎏以内縛って置いている。
搭載重量は純粋な飛行機の重量を除いた残りの機器や装着物の重量を意味する。 通常爆弾·ミサイル·電子光学機器などがここに含まれており、飛行に必要な燃料はここに入らない。
専門家によると、中高度無人偵察機は、燃料が2000㎏注入することができる。 ところが、米国の要求どおりに無人機の搭載重量に燃料まで含められると、私たちが実質的な機能を備えた無人偵察機を開発·保有することは事実上不可能になる。
 
 
 
イメージ 1
▲現在使用中の初代無人機"隼"、電波の届くところまで飛びます。
 
 
 
 
 
30億〜50億ウォンUAV 3台操縦未熟墜落"
 
[ミリタリーミーナ] 陸軍が運用中の台当たり30億〜50億ウォンの無人偵察機(UAV)が操縦未熟で3機が相次いで墜落したことが分かった。
国会国防委員会金鶴松(ハンナラ党)議員が2日陸軍から提出を受けた資料によると、軍団級で運用中のUAVの中で国内技術で開発した "隼"(写真)とイスラエルから導入した "サーチャー"(Searcher)など5機が今まで墜落した。
 
 
イメージ 2
▲機体重量260kgの無人偵察機"隼"の開発は極秘裏に行われた
 
 
 
このうち3台は操縦未熟が原因であり、残りの二台のうち一台は機体の欠陥で、他の一台は気候要因でそれぞれ墜落したと陸軍側は明らかにした。 陸軍はしかし墜落した5台のUAVが正確にどんな機種かは公開しなかった。
国内の研究開発を通じて、一線部隊に配置された隼は1台当たりの価格が30億ウォンほどと知られた。 イスラエル製サーチャーは1台当たりの価格が50億ウォン程度と推算される。
 
 
イメージ 4
無人偵察機の操縦は移動式のクルマの中からします
 
現在、陸軍はA軍団など4つの軍団が隼、B軍団など2個軍団がサーチャーをそれぞれ運用しており、今後師団級と大隊級でもUAVを確保する方針だ。
金議員は "高価のUAV 3台操縦未熟で墜落したのは、血税の無駄側面だけでなく、軍の情報戦力弱化という点でも軽い事案ではない"とし、 "陸軍がこれから多様なUAVを追加で運用する方針であるだけに、無人偵察機パイロットの専門性の確保やシミュレータの確保などの対策が急務だ "と話した。
一方、国防委員会シムデピョン(国民中心連合)議員によれば、海軍も2003年対北朝鮮情報収集を目的に約260億ウォンを投じて米国製UAVのシャドウ(Shadow)400 3台と統制装備を購入したが、このうちの2台去る2007年と2010年にそれぞれ西海と東海で機体の欠陥で墜落したことが分かった。
 
イメージ 5
▲陸軍のはこのようなトレーラーから発射します、これはそのためだけの車体です
 
 
韓国航空宇宙産業(KAI)で、2000年に開発し、2002年に世界10番目に野戦に実戦配備した軍団級無人偵察機 "隼"
わが軍はこれまで搭載重量500㎏に合わせて無人偵察機に装着することができる電子光学·赤外線映像装置と合成映像レーダー、データ通信機器を開発してきた。 この無人偵察機は10㎞上空で100㎞に及ぶ距離を監視することができ、対北朝鮮偵察に大きく寄与するという評価を受けてきた。 現在、我が軍は運用高度3㎞前後の低高度無人偵察機が運用中である。
これに対して防衛関係者は "米国の場合、搭載重量に燃料を含めないのに、韓国の無人機が含めることは、国際慣行に見てもつじつまが合わない要求"と指摘した。
 
(翻訳:みそっち)
 
 
 
 
 
イメージ 8
 
イスラエル製サーチャーと機体強制回収車
 
 
 
 
まぁこんなのはあるんですが搭載バッテリーがダメダメなんですよ、使う前に充電するんですが飛ばす時には放電しちゃってたり発熱したり大変なんです。しかも画像転送は15分くらいで静止画像はカメラの関係でムリだとか暗視画像カメラはカタログにしか無かったりしています。
 
 
 
 
 
 
過去記事から貼るだけの簡単なお仕事です。