もうすぐ不法の漁業国の指定
もうじき審判が下る、違法漁業保護の国
捕まるのは韓国船ばかり、寄港できないから釣れた魚を料理して食べたり
罰金も裁判で争ってるあいだに遠くへ逃げることで回避中
インソン実業は水深1500mほどの南極海でのみ棲息するという高級魚'メロ(パタゴニアメロ)'を国内に初めて紹介して持ち込んだことで有名だ。南極海でのメロ・クリルエビ操業に支えられ、2012年には輸出額を基準にドンウォン、思潮に続いた遠洋業界の序列3位を記録した。
問題はメロが代表的な絶滅危機種と、南極海洋生物資源保存委員会(CCAMLR)など国際機構で漁獲量を厳しく規制しているという点だ。
環境団体グリーンピースが発表した資料によると、同社所属の漁船は、数回にわたり違法漁業事件に巻き込まれ、大韓民国の国家品位失墜に一助した、2013年の初めに、米国商務省が大韓民国を不法の漁業国に指定したのに最も大きな責任がある会社となった。
◇インソン実業、南極海メロ乱獲…常習'不法漁業'ほしいままに
2010年12月13日インソン実業所属のインソン1号は南極ロス海で操業中に突然沈没した。韓国人をはじめ、多国籍の乗組員42人が乗っていたところ、このうち20人がだけが生存した。南極海操業史上類例のない大規模な人命損失にCCAMLR加盟国は驚愕し、韓国は問題国家と名指され始めた。
2011年にはインソン7号が同じ海域でCCAMLRが定めたメロの漁獲制限量の約4倍を乱獲して不法漁業船に指定される危機を迎えた。当時、CCAMLRはインソン7号の不法漁業船の指定を推進したが、委員会所属の国のうち、唯一韓国政府だけが反対票を行使することで、最悪の事態は避けた。
※この手段はいつも繰り返されています
しかし、その後の災いは、大韓民国が抱きしめた。グリーンピースの関係者は"2013年の初めに、米国が韓国を不法の漁業国(IUU)に指定したのは、以前の累積された不法漁業の事例に加えて、仁成7号の不法漁業船の指定を防ぐため、韓国政府が過度に影響力を行使したことがむしろ否定的に働いた側面がある"と説明した。
それにもかかわらずインソン実業の不法漁業は継続された。2013年6月から10月の間インソン3号と7号は、アルゼンチンの排他的経済水域(EEZ)を侵犯し、それぞれ60トンと113トンに達するメロを漁獲した。
こうなると、韓国政府の忍耐も限界に達するようになる。政府は、インソン3号と7号にそれぞれ漁業許可停止30日/60日、海技免許停止30日、過怠料150万ウォンを賦課した。特に、持続的に不法漁業を犯したインソン7号は、遠洋漁業許可を取り消して退出させた。2隻の漁船が獲った約35億ウォン相当174トンの漁獲物をすべて没収して、インソン7号は廃船措置とした。
インソン3号は昨年10月7日午後、釜山(プサン)ガムチョン港に帰還し、グリーンピースの活動家らは、この船に"不法農林漁業(Illegal)おしまい!"というメッセージをペイントを塗るパフォーマンスを行った。
一方、インソン実業側は上事案と関連した取材要請に"これといった言葉がない"という立場を明らかにした。
▲昨年10月7日午後、釜山甘川港で国際環境保護団体グリーンピースの活動家が不法漁獲物60トンが載っているインソン3号に「不法漁業（Illegal）を停止！」というメッセージを塗装するアクションを進めている。グリーンピースは、この日、最近帰港した不法漁業船インソン3号の不法漁業を告発し、海洋水産部に速やか円海洋水産発展法改革を促すキャンペーンを繰り広げた。
◇思潮グループ、不法投棄と人権侵害、人身事故、頻発
まず、2010年8月思潮グループ所属の船舶、朝陽70号がニュージーランド海域で沈没し、3人が死亡し、3人が行方不明になった。沈没から生き残った船員たちは事故の原因を「過剰な漁獲物を網で捕らえて上げようとした船が傾いたため」と説明した。無理な操業のほか乗組員は暴言と暴行が横行して、食糧が不足して漁獲した魚で食事を出すなど最悪の待遇を受けたと告発した。
また2011年6月には、ニュージーランドに停泊した朝陽75号から39人の外国人船員が脱出する事件が発生した。彼らは朝陽75号で深刻な労働搾取と賃金未払い、暴力などがあったニュージーランド当局に訴えた。
この事件と関連して思潮産業の関係者は、「セクハラ、暴力など一人一人の告発内容が多様し、会社側はこれをほとんど認めた。裁判所の判決がまだ最終的に出ていないので、判決が出れば、これを尊重しようとする」と釈明した。
2012年には朝陽75号と朝陽77号がニュージーランドの法廷で海洋無断投棄の疑いで、罰金刑を受ける事態が起きた。無断投棄はすでに釣った魚を海に捨て高い魚たちに倉庫を満たすための行為で、朝陽75号は405トンに達する大量の魚を海にゴミのように捨てたし、朝陽77号も似たような状況だった。両方の漁船は、それぞれ42万ドルと12万500ドルの罰金刑を受けた。
この事件と関連し思潮産業が罰金を納付せずに船舶没収の判決を受けたという報道もあったが、これに対して思潮産業の関係者は、「判決による罰金は既に納付した。船舶没収判決はまだ進行中で、船はまだフォークランド近くで操業している。上半期中に判決が確定されるだろう」と説明した。
無断投棄事件が発生した原因については、「過去には操業の間に漁獲物を投棄することは違法ではなかったが、法が変わった、これを乗組員にきちんと教育させなかった」とし「上半期に裁判の結果が出れば、これを尊重する」という立場を明らかにした。
この、思潮産業は、昨年12月1日にロシアでベーリング海で沈没したスケトウダラ漁遠洋漁船「501オリョン号」のオーナーでもある。この事故では全乗船人員60人のうち7人だけが救助され、韓国人6人など27人が死亡しており、韓国人5人など26人が行方不明になった状態だ。
オリョン号の船員の遺族は「オリョン号が予定にない追加された漁業量を埋めるために、悪天候の中で無理な操業をして事故が起こった」とし、会社側に責任を追及している。
このような主張に対して思潮産業側は「他の船会社の操業不振で出した漁獲量1500トンを韓国遠洋産業協会の決議に押し付けられ、これを達成できない場合はスケトウダラの値にさらに入漁料（トン当たり350ドル）がかかる状況だった」と釈明した。
◇ドンウォン産業 "プルミエ号違法漁業事件、私たちも被害者だ"
ドンウォン産業は世界1位マグロ漁業の企業であり、世界第2位のマグロの缶詰企業である。単一企業としては世界で最も多くのマグロ巻き網漁船を運営しており、韓国食品業界初のリリースされたマグロの缶詰のヒットに支えられ、総合食品企業へと成長した。問題は、国内の円魚の養殖業界1位企業のドンウォン産業も”不法漁業”論議から自由ではないという点である。
ドンウォン産業は、2011年から2012年の間に、自社の巻き網漁船プルミエ号とドンウォン産業にに関連するソレイユヴァン号は、アフリカリベリア海上で違法漁業をした疑いでリベリア政府の調査を受けた。グリーンピースによると、ドンウォン産業はこの事件の合意のためにリベリア政府と交渉の末、２つの船舶にそれぞれ100万ドルずつ200万ドルの罰金を支払った。
この事件についてドンウォン産業の関係者は、「リベリア政府は、外国船舶と現地船舶ライセンス（漁業権）業務を一括して地元の販売店（agent）を通って進行するように定めており、ドンウォン産業も現地代理店を通じて「プルミエ号」のライセンス費を支払うなど、通常の手順を実施して、漁業権の発給を受け操業を行った」とし、自分たちも被害者という立場を伝えてきた。
この関係者は「当時のような水域で許可を発給を受け操業した船舶で共通の発生した問題で、プルミエ号が不法操業をしたかのように言及しているのは、問題があると思う」と付け加えた。
一緒に問題になったソレイユ号と、2010年南太平洋で沈没したマジェスティックブルー号には、「ドンウォン産業所属の船舶ではなく、ドンウォンが船員求人と船舶修理、販売などと関連し代理店契約を結んで管理する船舶であるだけ」と線を引いた。
◇EU·米国の不法漁業国指定、2月に延期されたが...
インソン、思潮、ドンウォンなどの3大企業のほかにも、韓国漁船の不法漁業の事例は、一つや二つではない。
一例として、2011年には、アフリカシエラレオネ近海でテヒョン水産、プギャンインターナショナル、トンヤン水産、インターミソSA、グァンイル水産、クムミョン水産、ソギョン、ヘジョなどいくつもの韓国の会社に所属漁船が大規模に違法漁業をして摘発された。
一方、1月末に予定されたEUの違法漁業局の最終決定は、2月に延期された。米国も似たような時期に不法漁業局の指定を再度確定する予定だ、関連企業はもちろん、政府と市民団体は神経を尖らせている。
一度は昨年にEUが韓国に猶予期間を与え、韓国政府も事態の深刻さを認識して、関連法を改正することはもちろん、強度の高い違法漁業の取り締まりに乗り出したが、2月にEUが韓国を不法漁業国に指定可能性はまだあるというのが、業界の予測である。
（翻訳：みそっち）
まぁF1のサーキットでも冬季オリンピックの施設建設や鉄道開通でもまともな対応をするよりもお金でどうにかなればイイのですから今回のアレは”無かったこと”になるんでしょうね。
韓国人が好きなツナ缶（ネコ缶）
海でとってタイで加工して韓国人の食べるツナ缶はビビンバの具として重宝されています、特にオイル漬けされたツナ缶はビビンバに混ぜることで出来上がりに”照り”が出るために欠かせないものとなっているようです。
ただし混ぜすぎることでオイルが乳化して急速に見栄えが悪くなることが報告されています。
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