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嫌韓（いやかん）ってホントはどうなの？

ソウル　楊花大橋が、傾いちゃったの

昨今の韓国情勢を見る #アジア情勢
 　現在楊花大橋傾いている
”ソウル市"一時的な現象...補正すれば問題ない"
市民団体、漢江（ハンガン）​​運河白紙化ソウルの行動（以下、ソウルの行動）は、ソウル市が構造改善工事を進めている楊花大橋で、最近の大雨で架橋が傾いたことが確認されたと2日、ソウル市へ工事中断を要求した。
 
▲ソウル麻浦区楊花大橋の現在のようす
 
▲支持材が大きく傾いている様子がわかる　警察は警戒に当たっている。 
 
ソウルの行動はこの日、ソウル麻浦区楊花大橋北端の水辺で記者会見を開き、"ライセンスのない業者が設立した楊花大橋一時橋の鉄骨が数日の間の洪水に耐え切れず傾いた"とし"残りの鉄骨の安全性も壮語できない状況"と主張した。
 
イメージ 1この団体は"楊花大橋工事は、市が漢江（ハンガン）​​運河の需要を膨らませて、コストを隠して全く妥当性がない事業"とし"ソウル市長は、危険な工事を直ちに中断し、専門家の総合的な安全診断を実施せよ"と要求した。
ソウル市は容疑を否認
これにソウル市は釈明資料を出し、"架橋の変形の原因は、梅雨の時期漢江の水位が高くなり、工事が中断された状態で、迅速な流速や浮遊物が鋼管のファイルに影響を及ぼして表示される一時的な現象"としながら、"曲がっている鋼管のファイルの2パターンを補正し他の鋼管のファイルと、既存の橋に接続すると、安全性には何ら問題はない"と明らかにした。
また、"無免許業者"と指摘についても、"楊花大橋架橋を下請け受けて施工した業者は、建設産業基本法施行令に定める鋼構造物工事業の免許証所持者"として"鉄鋼材設置工事業の免許業者の架橋の施工実績はなかったことが確認された"と反論した。
 
こんな工事有るんですね　アーチのトラスをどけて　作るんですか　楽しみですねぇ
 
 
ソウル楊花大橋、補強工事中に仮設橋が傾いた
[ノーカットニュース]　構造の改善工事が進められている楊花大橋が、無免許業者の施工で傾いてきたという主張が出た。
漢江（ハンガン）​​運河白紙化ソウルの行動（以下、ソウル行動）は2日午後、ソウル麻浦区楊花大橋北端の水辺で記者会見を開き、"ライセンスのない業者が設立した楊花大橋の仮橋の鉄骨が数日の間の洪水に耐え切れず傾いた"とし"残りの鉄骨の安全性も壮語できない状況だ"と主張した。
ソウルの行動は、"楊花大橋工事は、市が漢江（ハンガン）​​運河の需要を膨らませて、コストを隠して全く妥当性がない事業"とし"ソウル市長は、危険な工事を直ちに中断し、専門家の総合的な安全診断を実施せよ"と促した。
 
 
また"市民団体はもちろん、監査院も"鉄鋼材設置工事業"の免許証のない施行者を早急に交換し、不法に下請を実施した現代産業開発の営業停止処分をしろ"と要求したが、ソウル市はこのような懸念を無視した"と明らかにした。
これに対してソウル市は釈明資料を出し架設橋梁の変形の原因は、"梅雨の期間中、漢江（​​ハンガン）​​の水位が高くなり、工事が中断された状態で、迅速な流速や浮遊物が一時的に仮設橋に影響を及ぼして表示される一時的な現象"と説明した。
続いて、"曲がった鋼管ファイルの2パターンを補正して、他の鋼管のファイルや既存の橋に接続すると、安全性には何ら問題はない"と明らかにした。
ソウル市はまた、楊花大橋の構造改善工事架橋設置施工者は、"鋼構造物工事業"の免許を所持している正当な会社に手続き上の問題がないと釈明した。
 
この橋ってとっくに完成してたような気がしてて　見落としていた記事を発掘しました。
 
[首都圏]"コの字楊花大橋、傾きアーチ橋設置
 2011.2.23
■予算削減で中断された工事...市、予備費として再開
ソウル市の会議の予算削減で工事を中断していた、ソウル麻浦区合井洞楊花大橋。
 
▲市議会と市長の対立によって楊花大橋架橋部分はこの状態で放置されていた
 
[東亜（トンア）日報DB]　"穴のあいたところにパズルを合わせたわけです。"
23日午後、ソウルの楊花大橋の工事現場で会ったあるエンジニアは、工事再開の感慨を聞くと、このように話した。
これまで予算がサクガムドェ工事が中断していた楊花大橋の構造改善事業が16日から再開された。削減された今年の事業予算182億ウォンをソウル市が、予備費で充当すると宣言した次の日から工事が始まった。
この日はこれまで、ぽっかりと空いていた川の下流方向（江西（カンソ）·仁川側）112m区間に、白いアーチ橋が設置された。
"Ｕ"文字からアルファベットの"D"になった楊花大橋
現場では、アーチ橋の上塗りれたペンキの臭いが消えないなかった。長さ112m、幅17〜22.8m、高さ21mのアーチ橋を挟んで合わせるには、8日がかかった。アーチ橋板の部分を工場で楊花大橋付近タグボートで移動するために5日、11の板切れを引き続き楊花大橋の高さより75cm高く上げるのに二日は、それぞれかかった。アーチ橋全体の重量は1430tです。
イグァンセソウル市都市基盤施設本部土木部長は、"アーチ橋と楊花大橋の間に行われた壊れ目は全地球測位システム（GPS）測量機器の高さを正確に合わせる予定だ"と述べた。壊れ目の間には、ポッドをつけた原理である"フィンガージョイント"とかみ合うようにします。夏には熱によって足幅が膨張し、冬は収縮するため、セメントで仕上げる場合、割れが生じることがある。
アーチ橋の端には幅5mの区間を残した。ここには市民が漢江を見ることができる展望台が建設される。
ソウル市は4月末までに車が行き来できるように道を開いて、中央分離帯を設置するなどの仕上げ作業をした後、5月初めに下流方向のアーチ橋が開通する計画だ。時期の上流方向に設置された架橋も除去されてしばらくの間、交通は不自由になる。しかし、すぐに架橋を下流アーチ橋の隣に移す作業が開始され、9月から上流方向のアーチ橋設置事業が開始される橋はまた、"コの字型に変わる。この部長は、"構造の改善工事が終わる来年3月までは仕方がない"と話した。
 
"急を要すること事業"vs"予備費不正執行"
楊花大橋の構造改善事業は、昨年2月22日から、始まった。全長1048mの楊花大橋の下を6000t級の船が行き来できるように、橋脚の幅を42mから112mに広げることが構造改善事業の中核。総415億ウォンのうち、昨年の予算263億ウォンを執行して全体のビジネスの60％を進行した。
しかし、昨年末、民主党所属のソウル市議会議員が、今年のプロジェクトの予算は182億ウォンを含む西海航路事業の予算752億ウォン全額を削減しながら、工事が中断された。
この日、現場を訪れた呉世勲ソウル市長は"これまでソウル市議会と対立しながら、市民に不快感を抱かれて差し上げた"と"予備費で事業を始めただけにどんなことがあっても、来年3月まで楊花大橋の構造改善事業を終了する"と述べた。西海航路事業が4大河川再生事業と連携しているという指摘に対しては"中国人観光客をソウルに引き入れるために、"航路"を作ることであるだけ"と一​​蹴した。