リッパート大使、規制緩和を公開的に要求

"車座席幅規制、韓国だけにある"　リパート不満…真実は?

ボルト'1人当たりの幅40センチ'満たず

FTA例外規定に少量だけ輸入…米・欧州も類似規制

http://cnews.mt.co.kr/mtview.php?no=2016060210385442281

［30日間嫌韓生活Ⓒ］韓国GMマーク・リパート駐韓米国大使が去る1日、ソウルで開かれた朝食講演会で、韓国政府に規制緩和を公開的に要求し、自動車座席の広さ規制を取り上げた。

▲韓国GMが下半期の国内に発売する予定のシボレー・ボルト(VOLT)

実際に自動車を輸入して販売する業者らがこのような規制のために車両の輸入に支障を来たしている。しかし、'韓国だけに存在する規制'という米国側の見方は事実と相違がある。

2日、自動車業界によると、韓国GMが今年下半期から輸入して販売するシボレーブランドの'走行距離延長、電気自動車'ボルト(VOLT)は韓国自動車規格を満たしていないと冷たい。

国土交通部令の、'自動車や自動車部品の性能と基準に関する規則'によると、国内で自動車を販売するためには、乗客座席は1人当たりの横・縦それぞれ40cm以上でなければならない。米国で5人乗りで販売されているシボレーVOLTを韓国で販売するためには後部座席左右が120cm以上でなければならないが、117cm前後に過ぎなかったという。

韓国GMは、韓国の基準を満たしていないとして、車を少量輸入した場合の安全基準を相互に認定するようにした韓米FTA(自由貿易協定)の規定を適用して車を持ち込むことにした。

韓米FTA協定文によると、1業者1社当たり2万5000台までは別途の安全基準の成立手続きなしに車を販売することができる。両国は当初、年間販売量を1万台に制限することにしているが、米国の要請で2万5000台まで拡大した。

現在、韓国GMは準大型車両インパラを輸入し、この規定を適用を受けている。制限量2万5000台のうち、1万台余りがインパラに割り当てされる予定であるため、VOLTの場合、国内で需要があっても販売量をただ増やせないという説明だ。

韓国GMだけでなく、ルノー三星(サムスン)もルノーのミニバン'エスパス'を国内に導入する案を推進中だが、この規定に阻まれ、輸入をできないでいる。

しかし、リパート大使が"自動車座席の広さを定める国は韓国だけ"と言ったのは、事実と違う。韓国だけでなく、世界主要国で自動車座席基準を置いているというのが韓国政府の説明だ。

国土交通部の関係者は"座席規格について改正するかどうかを検討している"と述べながらも、"韓国だけでなく、欧州、米国、日本など他国の自動車基準でもその国の実情を考慮してそれぞれ規定している"と話した。

国土部によると、日本は自動車座席1人当たりの幅が38cm以上でなければならないと規定している。米国は全座席の幅が140cm以上なら45cmごとに座席1つで見ながら、140cm未満なら35cmごとにひとつの座席と見ている。欧州は特定の大きさの成人女性人体模型を基準に、この模型が着席することができてこそ、座席一つと見ている。

（翻訳：みそっち）

国内産業の保護と対外的なFTAのあれこれの兼ね合いでしょうね。

韓国では純粋な電気車とプラグインハイブリッドは、政府補助金で違いがある。純粋な電気車は2016年基準の政府補助金1,200万ウォン、自治体補助金(登録地域によって多少の違い、300~700万ウォン)、税額控除最大420万ウォン、個人充電施設の設置費600万ウォンなど、最大2,920万ウォンの利益を得ることができる。反面、PHEVは、政府補助金500万ウォン、税額控除最大270万ウォンなど、最大で770万ウォンの支援金を受けることができ、電気自動車に比べて支援金が4分の1水準に過ぎない。