原産地がワカラナイ、キムチは中国産
関税庁、法的根拠なく、「トヨタの最終決定」先送り
米国産原産地不適合かどうか、「米検証緩和要求のせい」と指摘
米国産原産地不適合かどうか、「米検証緩和要求のせい」と指摘
韓国政府が米国で生産して韓国に持ってくるトヨタ車の韓米自由貿易協定（FTA）の起源違反の予備決定を通知したことが確認された。米国は「韓国関税庁が過剰原産地検証を行っている」と反発している。 （2/27）
［ニュースミーナ］関税庁が米国で生産され、韓国に輸入されるトヨタ車の起源不適合かどうかの最終決定を法的根拠なしに先送りしていることが分かった。米国が韓国の環太平洋経済連携協定（TPP）」入場料」と原産地証明の緩和を求めており、最終的な決定を遅らせているとの指摘が出ている。
トヨタは昨年10月29日、関税庁から「米国から取り寄せる乗用車カムリなどが米国産であるという点を立証できなかった」として、予備決定を通知された。トヨタは予備決定に異議申し立てをした追加釈明資料を提出した状態だったが、その後4ヶ月が過ぎても、最終的な決定が下されていない。
これは、法の規定に違反したものである。「自由貿易協定（FTA）の実施のための関税法の特例に関する法律」は、調査対象者が予備決定に異議がある場合、調査の結果を通知した日から30日以内に関税庁長に異議を提起することができると規定している。関税庁長は、異議申し立てを受けた日から30日以内に決定内容を相手方に通知しなければならない。法律通りなら、関税庁が予備決定を通知した後、2ヶ月以内に最終決定を下すことである。
ただし、異議申し立ての内容に補正（修正）する部分がある場合は、関税庁長は20日以内の期間を定めて調査対象者に修正を要求することができている。トヨタの場合、関税庁が補正を要求したので、その分時間がかかる。しかし、4カ月以上、最終的な決定が下されていないのは、まだ法令に反するものである。
無所属パク·ジュソン議員は28日、「米国が韓国のTPP参加先決条件として、原産地証明の緩和を要求していることから、関税庁が恣意的に最終的な決定を猶予しているようだ」と話した。パク議員は「このような疑惑を受けていない場合は、適正手続きに基づいて速やかに最終的な決定を下さなければならない」と述べた。
自動車に適用される原産地の決定基準は、「付加価値基準」である。韓米FTAは、自動車生産の過程で35％以上の付加価値が米国で発生した場合、米国産として認められている。関税庁の関係者は「自動車の総付加価値のうち人件費が20％ほどであるという点を勘案すれば、米国で生産されたトヨタ車この付加価値基準を満たしているのは難しくない」とし「ただ、トヨタが書面調査時に提出した資料としてはこの部分が十分に立証されていなかった」と説明した。問題は、米国が韓国の起源の検証を通商摩擦に飛び火させている点である （2/27）
トヨタが起源不適合予備決定を通知された事実が知られ、米国で生産された車を韓国に持ってくる自動車メーカーは、神経を尖らせている。
2012年韓米FTAが発効され、関税恩恵を見ることができる点から、日本とドイツの自動車メーカーは、一部車種を米国から輸入している。ホンダ·コリアの場合、今年発売した「オールニューオデッセイ」を米国から輸入している。
（ほんやく：みそっち）
