minaQのつぶやき 네토미나

嫌韓（いやかん）ってホントはどうなの？

別のまた超豪華高速客船のハナシ

恥ずかしい“韓国型主張” #その他乗り物
 
 
 
50億の船を130億ウォンと'誇大評価'　船主また、拘束 （実は20億ウォン）
海運業界の慣行的な不正にはビックリ
虚偽契約40億の追加融資…浦項アラクイーンズの船主の拘束
 
http://www.imaeil.com/sub_news/sub_news_view.php?news_id=27989&yy=2014#axzz34bIZxhiB
  
イメージ 1［今日のミーナ］旅客船船主たちが銀行融資金を多く受けようと慣行的に船舶価格を膨らませたという疑惑が検察捜査で相次いで事実と明らかになっている。
大邱地検の浦項(ポハン)支庁は12日、船舶価格を水増しして銀行から40億ウォンの不当な融資を受け取った容疑(貸出詐欺など)で、浦項~鬱陵客船アラクイーンズ号(3千404t級、定員855人)の実質的な船主のP(60)氏を拘束したと発表した。
 
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▲鬱稜島からは小型船に乗り換えての独島観光が目玉になるはずだったが運行は白紙化されることになった。
 
検察によると、P氏は今年2012年アラクイーンズ号を購入した当時、50億ウォン程度の船値を130億ウォンと水増しした虚偽の売買契約書を作って銀行から計60億ウォンを融資を受けるなど実際の融資可能金額(20億ウォン)より40億ウォンをさらに融資を受けた疑いを受けている。
検察はアラクイーンズ号を販売したイタリアメーカーに問い合わせた結果、現地旅客船の価格が約30億ウォンの水準であることを確認しており、我が国に持ち込む時に課される関税などをすべて含めても50億ウォンを大きく上回ることはないと見ている。アラクイーンズ号は昨年7月に浦項~鬱陵路線に投入されたが、エンジン故障や火災など各種事故で一ヵ月で運航が中止され、結局、先月30日に定期旅客運送事業免許が取り消された。
 
一方、検察は先月末、船値を膨らませて銀行から10億ウォンの不当な融資を受けて、収益をわざと言及せず、税金4千万ウォンを脱税した容疑(融資詐欺に`脱税など)に鬱陵~独島旅客船独島サラン号(295t)の船主H(61)氏を逮捕したことがある。
大邱地検の浦項(ポハン)支庁チェセフン支庁長は"3月号事件以降、海運業界に関して、全方位的に強力な調査を行っている。海運業界の慣行的な不正を撲滅できるように捜査を拡大したい"とした。
 
 
 
（翻訳：みそっち）
 

 
アラクイーンズ号（3403t級、定員855名·車両150台）は、浦項(ポハン)〜鬱陵島の間を3時間半で運航する

 
2013.5.1
アラクイーンズ号試験運転で故障発生
浦項地方海洋港湾庁は、チャンミョン高速海運の事業計画の変更の申請を検討して30日アラクイーンズ号（3千403t定員855人）の運航を条件付きで認可したと発表した。港湾局は、水深の浚渫などの安全対策と船舶の接岸安全性を確保する条件でアラクイーンズ号の運航を認可した
 
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▲アラクイーンズ号は昨年7月19日に浦項～鬱稜島航路に就航した、翌日に火災発生
 
 
2013.7.20
浦項～鬱陵航路　アラクイーンズ号は就航2日目に火災発生
７月20日エンジン室で原因不明の火花が発生して乗組員が病院へ運ばれた。
エンジン修理代金は未納、運航は無期延期中、
 
http://aisddaz.kyongbuk.co.kr/main/news/news_content.php?id=627383&news_area=040
浦項海洋警察によると、アラクイーンズ号が鬱陵島道洞港から244人の乗客を乗せて出発した時刻は午後5時30分。アラクイーンズ号は出発の2時間の間29ノットの速度を維持した。
しかし、午後7時50分頃、突然速度を21ノットで降り運航、海洋警察の警備艇は、船上に問題が発生したと判断して、浦項海警状況室に知らせた。
アラクイーンズ号は浦項海警は、火災の発生を把握するまでに30分余りの間、火災の事実を申告していなかった。
浦項海警は現在、「なぜ、火災の発生申告が遅れたのか」について、船主側を相手に調査を行っている。
これに対してグァンウン高速海運側は「火災がすぐに消火になって運航に支障がなく、申告をしなかった」と釈明した。
火災発生の原因と関連してもグァンウン高速海運側は「エンジンの欠陥に起因するエンジンルームの火災ではなく、火傷を負った機関士が機関室内で4つのエンジンの油のレベルを合わせる過程で、油が少し漏れ、エンジンルームの展開のために流出した油が付着した機関士の作業服に火がついて発生した事故」と説明した。
このような解明について船の専門家たちの意見は違う。
専門家は「運航中に油のレベルを手動で操作することはほとんどなく、油が流出した場合でも、エンジンルームの熱気が原因で火災が発生したということは到底納得がいかない」とし、「火災原因の徹底的な究明が必要だ」と指摘した。
このように、運航二日だけに原因が不明確な火災が発生すると、船舶の安全点検が適切に行われているかの疑問も提起されている。特にアラクイーンズ号は、最初の出発前日翌日18日の午後遅くまで、船舶の安全点検を担当した韓国船級（KR）の安全検査済証を受けていなかった。エンジンの出力が100％稼働していなかったことが分かった。しかし、翌日の19日午前、出港決定機関である浦項地方海洋港湾庁の検査済証が受信され、この日初出港が可能だった。
出航後もアラクイーンズ号は許可速度である35ノットで運航していないことが明らかになった。35ノットの速力での運航をすれば浦項 - 鬱陵間を3時間30部品に運航することができる。アラクイーンズ号は、二日間の規定運航時間よりも30分と1時間遅れての運航が行われた。
 
 
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2013.8.20
アラクイーン号 免許取り消しの危機、船は差し押さえに
20日、浦項地方海洋港湾庁などによると、アラクイーンズ号所有社香溢海運（株）は、運航を控えSTXエンジン（株）のエンジン修理費などの名目で14億5000万ウォンを支払わなければなりますが、これを返済しなかったことが分かった。
これSTXエンジン（株）側は去る16日、裁判所に船舶運航、整備などの船舶に対する一切の運航と権限の行為を一切禁止する船舶·保存処分命令を受けて浦項旅客船ターミナルにあったアラクイーンズ号を仮差し押さえした。
これにより、アラクイーンズ号は19日、船舶の中間検査のために検査施設がある光陽に出発する予定だったが、裁判所の決定に浦項旅客船ターミナルに足を縛られた状態だ。
香溢海運からアラクイーンズ号をリースして運航してきたグァンウン高速海運側は香溢海運側が修理代を払うことができない場合は、運航を行うことができない境遇に置かれ、鬱陵住民と観光客が不便を経験する見込みである。
グァンウン高速海運関係者は「STXエンジンと事態を円満に解決するために努力している。STXエンジンの了解があれば早いうち船舶検査と運航を再開することができる」と述べた。
 
 
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2014.1.14
アラクイーン号競売から流札へ
鑑定価格126億1千188万4千ウォンで競売物件に ​​登場したが、当日流札され、来月10日に再びオークションが行われる予定だ。アラクイーンズ号の所有会社である香溢海運は、昨年4月の試験運航中にエンジン故障が発生し、船舶エンジンの修理会社であるSTXエンジンの修理をした後、昨年7月19日、浦項〜鬱陵間で就航したが、修理費など14億4千350万ウォンを返済しなかった。
回数　 売却期日 　　　最低売却価格 　　　結果
1次 2014年1月6日 12,611,884,000ウォン  流札
2次 2014年2月3日  8,828,319,000ウォン  流札
3次 2014年3月3日  6,179,823,000ウォン
 
まさかの半値に？　買ってきたときは50億ウォン？　
本件船舶は、1996年5月1日、イタリアロドゥリクウェジュ造船所で建造、進水した。3,403 G / T級の旅客船アラクイーンズ号として、2012年11月26日中古立った状態で輸入され、現状、管理状態は、通常である。
2）本件船舶は、上部からBELVEDERE DECK、MAIN DECK、CAR DECK、UPPER GARAGE DECKとLOWER GARAGE DECKに区画された5中低構造の客船として、船体の下部は 普通、上部はアルミで建造され、基準時点の現在の最大乗船人員872人 （乗客855人、船員14人、臨時乗船者3人）であり、各部の状態は通常である。
3）主要寸法
長さ：90.83M。 幅：14.5M。 深さ：9.5M。
2）交通状況 本件船舶に取付けられた主機関は、MTU（GERMANY）社で製作された20V1163TB73L（6,000 KW、 20気筒）Diesel Engine 4基であり、現状と管理の状態は通常である。
3）形及び利用状態 本件船舶に設置または備え付けの艤装品は、本船運航および旅客輸送に必要な諸 機器（ステアリング、ナビゲーション装置、通信装置、係留設備、救命設備等）等として現象と 管理状態は普通である。
4）隣接する道路状況 、本件船舶の航行区域は沿海区域（国内港に限る）に浦項-鬱陵間を運航する、 運航を停止したことが調査される。
5）土地利用計画および制限状態
1）本件船舶は、慶尚北道浦項市北区ハングドン浦項旅客船ターミナル内に係留 されていることを現場で実写しており、本件のエンジンのうち1基は修理のために分解保管中 である。
2）検査の有効期間 の船舶検査証書上2011.6.1。- 2016.5.31。
 
※2007年にもエンジン火災　http://fr.wikipedia.org/wiki/Sardinia_Express　　船は、2012年8月31日、韓国の買い手に売却
 
 
2014.6.12
船の値段を過大申告して銀行融資を受けてバレる　実は20億ウォンでした
海運会社側が2012年5月イタリアで150万ユーロ(20億8,000万ウォン)で買いとった事実があらわれたためだ。 船会社側は21億ウォンもならない船舶を129億ウォンに買いとったと申告したし、金融機関では修理費を勘案して担保価値を162億2,000万ウォン余りで評価して40億ウォン以上貸し出しして不健全化した。 該当船会社代表とその息子は詐欺などの疑惑で検察に拘束起訴された。
裁判所では評価額を外部鑑定評価士に依頼、126億ウォンで鑑定するにつれ相次いだ入札流れを自ら招来したという指摘だ。
その上現在アラクイーンズ号はエンジンさえなくて屑鉄でも同じだ。 故障したエンジン修理のために昨年エンジンを引き離して修理所に移したが、修理費を支給できなかったせいで今まで‘心臓’がない状態だ。 他の所に移そうとしても自力運航が不可能で別途の費用をかけて曳航しなければならない。

船主は逮捕 ← 今ここ
 
 
 
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条件付き運行ってやっぱりお金でしょ
 
 
 
 
 
たった一カ月だけでした