韓国型月探査が買ってくる式なハナシ
韓国型月探査船、NASA「ラディ（LADEE」号そのまま
独自開発の部分はどこにもない、NASAの技術に相乗りする形で計画
［コスモミーナ］最近、日本·中国·インドなどアジア諸国を中心に、第2次の月探査競争が本格化している。専門家たちは、韓国がこの競争で押されると、宇宙強国との技術格差による国際協力の機会の喪失につながり、宇宙探査という舞台から完全に淘汰されることができると指摘している。これに韓国政府も2017年の月軌道船、2020年月着陸船の独自発射を骨子とした韓国型月探査プログラムを策定した。そして、韓国航空宇宙研究院をはじめとする15個の政府出資の研究者と大学が先行研究を共同で進めてきた。しかし、昨年12月に国会の来年度予算案処理の過程で月探査の予算が全額削減され、事業の支障を懸念する声が高まっている。
▲2013年末に公開された”韓国型月探査船”の模型
▲2013年10月、月に向かったNASAのLADEE
Q.韓国の月探査技術力のレベルは。
韓国は12基の人工衛星と、羅老号の打ち上げ成功経験に基づいて月探査に必要な基本の力量を備えている。 具体的に月軌道船は宇宙強国比60%以上、着陸船は40~50%水準と評価される。 また、深宇宙の地上局は大型電波アンテナ、地上管制システムは静止軌道衛星管制システム構築の経験を通じて60%以上の水準に到達している。 ただ探査ローバー技術は相対的に経験が発達して格差が最も深刻な軸に属する。
韓国は12基の人工衛星と、羅老号の打ち上げ成功経験に基づいて月探査に必要な基本の力量を備えている。 具体的に月軌道船は宇宙強国比60%以上、着陸船は40~50%水準と評価される。 また、深宇宙の地上局は大型電波アンテナ、地上管制システムは静止軌道衛星管制システム構築の経験を通じて60%以上の水準に到達している。 ただ探査ローバー技術は相対的に経験が発達して格差が最も深刻な軸に属する。
Q.月探査で得られる価値は。
宇宙探査は、最先端科学技術の結集体として、科学・国防・文化・教育などに及ぼす波及力が非常に大きい。 特に情報通信技術(ICT)、航空、ロボット、原子力産業の革新的な進歩が期待される。 また、月はレアアース・ヘリウム-3など希少資源の宝庫として経済的価値も優れている。 なお、月探査の成功は国の品位向上と国民的自負心の向上にも大きな役割をすることができる。
宇宙探査は、最先端科学技術の結集体として、科学・国防・文化・教育などに及ぼす波及力が非常に大きい。 特に情報通信技術(ICT)、航空、ロボット、原子力産業の革新的な進歩が期待される。 また、月はレアアース・ヘリウム-3など希少資源の宝庫として経済的価値も優れている。 なお、月探査の成功は国の品位向上と国民的自負心の向上にも大きな役割をすることができる。
Q.NASA等との国際協力の進行状況は。
昨年7月NASAと月探査の妥当性研究協約を締結、共同研究のためのワーキンググループを構成した。 現在、実質的かつ具体的な協力分野と方法を模索中だ。 一例として、NASAの月や鉱物探査プロジェクトである'リソース・プロスペクターミッション'で一部部品設計と製作に参加する案を協議している。 NASAの深宇宙通信ネットワークを活用した月探査船の共同管制も論議されている。 今年はESA、JAXA、インド宇宙研究機構(ISRO)などで協力の範囲を拡大していく方針だ。
昨年7月NASAと月探査の妥当性研究協約を締結、共同研究のためのワーキンググループを構成した。 現在、実質的かつ具体的な協力分野と方法を模索中だ。 一例として、NASAの月や鉱物探査プロジェクトである'リソース・プロスペクターミッション'で一部部品設計と製作に参加する案を協議している。 NASAの深宇宙通信ネットワークを活用した月探査船の共同管制も論議されている。 今年はESA、JAXA、インド宇宙研究機構(ISRO)などで協力の範囲を拡大していく方針だ。
Q.月軌道船、着陸船開発状況は。
航宇研は、既にさまざまな形の着陸船設計に着手した。 来年から試験用月の軌道船のシステム設計と並行して韓国型月探査船(軌道船・着陸船)の概念設計と先行研究を遂行する予定だ。 基本設計によると、試験用軌道船は高さが1.5m、幅は1.6mだ。 ここに高解像度の光学望遠鏡やX線分光計、小型映像レーダーなどの探査装備を搭載して1年間月探査や着陸船の着陸場所を物色することになる。 着陸船の場合高さ1.35m、幅1m、重量550キロで高効率ヒドラジンを燃料に使用する。 参考に軌道船は70%以上、着陸船は50%ほど既存技術の活用が可能だろうと見られる。
航宇研は、既にさまざまな形の着陸船設計に着手した。 来年から試験用月の軌道船のシステム設計と並行して韓国型月探査船(軌道船・着陸船)の概念設計と先行研究を遂行する予定だ。 基本設計によると、試験用軌道船は高さが1.5m、幅は1.6mだ。 ここに高解像度の光学望遠鏡やX線分光計、小型映像レーダーなどの探査装備を搭載して1年間月探査や着陸船の着陸場所を物色することになる。 着陸船の場合高さ1.35m、幅1m、重量550キロで高効率ヒドラジンを燃料に使用する。 参考に軌道船は70%以上、着陸船は50%ほど既存技術の活用が可能だろうと見られる。
月軌道船は、NASA「ラディ（LADEE」号のまま...部品61％が外国製
買ってきて組み立てる式、一部の部品は輸入が困難
2017年打ち上げ予定の月探査軌道船は、2013年米航空宇宙局NASAが発射した「ラディ（LADEE）」と呼ばれる米国の軌道船の外観を複製して、大きさと規模をそのまま図面化する予定だ。その中に入る部品も60％以上の外国部品です。※ラディ（LADEE）は月重力圏の塵を探査する目的で作られた。月衛星軌道という手ごろな宇宙進出計画として韓国航空宇宙研究所では開発資料をNASAから容易に得られるものとして計画を推進した、しかしNASAからは深宇宙航法の協力までしか得られなかった。試験用軌道船に搭載される部品の多くを海外から購入するという点で疑問がある。予備妥当性調査報告書に記載されて7系技術分野、合計47種類の部品を調べた結果、このうち60％（約61.7％、29個）以上の部品を海外購入が計画されていました。多くの部品を海外購入しながらも、政府は2017年に打ち上げを介して、ほとんどの技術を国産化することができると確信しました。韓国科学技術企画評価院、科学技術評価側は国産化の可能性について疑問を提起します。月軌道進入のための重要な技術である航法誘導制御技術が特に問題として指摘されました。
科学技術評価は、国内では一度も使ったことがない、この技術と関連して海外諮問機関選定から困難が予想されると指摘しました。
（翻訳：２ちゃん番長）
その技術、NASAにはあるけど技術移転は真っ暗闇、まねしてつくるにも部品の60％は外国製を買ってきてくっつける、航法誘導制御技術は全く白紙
しかもその技術を売ってくれるか不透明
人工衛星の姿勢制御程度の技術はあるが、これも買ってきて取り付ける程度の技術なので月衛星軌道まで行き減速して月衛星軌道に投入する技術は韓国には無い。
んぁ～～～ん
