ブラジルの高速鉄道建設を見る
ブラジルの高速鉄道建設を見てみる
[愛のミーナ] ブラジルの高速鉄道建設 完成予想は2016年だったのです しかし韓国側資金調達団の団長の使い込み発覚から始まったドタバタで出てきた事実は見積もり金額は半分 ８割の施工は地元ブラジル業者で行うなどの美味しい条件が山盛りだったのです しかも韓国側資金調達団の団長は過去に有罪判決を受けたこともある大学教授というオマケ付き どうせなら赤字覚悟でやっちゃえばイイのにねところでブラジルの大統領って新しい人に変わったの？
▲ご丁寧にハングル地図まで作ってます 去年は“韓国が一番ニダ” って言ってたのにね♪
"ブラジルの高速鉄道事業の準備、韓国が一番うまい"
2010.11.19
[レールミーナ] ブラジル初の高速鉄道（TAV）の建設事業の入札が来月に予定される中で入札に参加の意思を明らかにしたところのうち、韓国が最も準備が上手だと評価されたと、ブラジルのメディアが18日報道した。 ブラジルの日刊ポルリャデサンパウロによると、ジオマホセプ大統領当選者は先週、ソウルG20首脳会議でジョンジョンファン国土海洋部長官に会った後、韓国がブラジルの高速鉄道事業に参加する準備が整った唯一の国と評価した。
高速鉄道事業受注のために取り付けられているブラジルの高速鉄道韓国事業団は、次の週のうち20余社の企業が参加するコンソーシアムの構成を終える予定で、ブラジルの運輸省は29日までに事業提案を受けた後、来月16日に入札を行い、まず事業者を選定する計画だ。
ブラジルの高速鉄道は、リオデジャネイロ〜サンパウロ〜カムピナスルル結ぶ区間に建設され、事業費は約190億ドルに策定されている。
最終的な事業者に選定されると、ブラジルの国営銀行の経済社会開発銀行（BNDES）からの事業費の支援を受けることになる。
鉄道株急騰、日佛ブラジルの高速鉄道入札放棄
2010-11-26
[ニュースのトマト] 来る29日予定されたブラジルの高速鉄道事業の入札で、日本とフランスが参加しないという方針を明らかにしながら、鉄道関連株が連日、強気を見せている。続いて、フランスの企業も応札に臨まねではないと明らかにしたものと伝えられながら、韓国のコンソーシアムが入札に最も有利な立場を手に入れたという意見が出ている。
政府のスパイラル、ブラジルの高速鉄道、
各社'見ぬ振り''
コンソーシアム関連企業等、具体的な事業不透明'事態推移傍観中
2010年02月21日
[おはようミーナ] ジョンジョンファン国土海洋部長官が、ブラジルの高速鉄道の受注のために、最近大規模な建設会社のCEOたちと会って懇談会を行い関連受注のサポートを乗り出している状況だが、いざ、その建設業者らの反応ははっきりしていない姿である。
19日、業界のある関係者は"まだ（ブラジルの高速鉄道の工事と関連して）具体的な輪郭が全く出ていない状態であるため、ビジネス的に検討することがない段階"とし、"今後の進行状況に応じて検討を経て見なければ分かるが、現状では明確なものない"と伝えて建設会社の事業を肯定的に検討しているという国土部の立場に疑問を提起した。
これに対し、ブラジルの高速鉄道韓国事業団の関係者は"5月提案書の提出後、6月の優先交渉対象者が決定されるため、高速鉄道の工事の各分野別に現在準備している"とし、"高速鉄道の設計や車両の提供、信号機、管理、技術移転、メンテナンスなどをはじめ、（ブラジルの高速鉄道が）今後40年以上運営される諸事項を準備中"と伝えた。
しかし、業界では、以前はロシアやインドなど海外の鉄道関連事業の進捗状況を比較して、今後4-5年は経過しても具体的に進めては行けないかもという反応だ。
匿名を要求した業界の別の関係者は"実益を計算してみるしかない企業の立場では、具体的な用具とそれに伴う路盤工事、トンネル、橋などの工事に伴う収益やコスト削減の要因など、どのようなことも確認することができない段階なので、今のところそのまま静観している"と伝えた。
業界の専門家は、京釜高速鉄道を進めながら、低価格で受注した企業を中心に、会社に大きな実益がなかったという否定的な経験が今後の事業性の検討をより慎重にするという意見である。
実際に京釜高速鉄道に参加した企業幹部は"今回の（ブラジルの高速鉄道）事業にあまり参加したくない"と伝えた。
業界のある専門家は"最近、再び関心が集まっているアメリカカリフォルニアの高速鉄道も国内のコンソーシアムが、2003年の優先交渉対象者に選定されたことがある"とし、"受注の可能性を残して、海外の大型事業の速度を考えるとき、現在の建設業者は、声明を叩いて見ることができない状態であること"と伝えて"全ての事業予算だけ見て関連会社は、不器用な動きを見せることはできないのではないか"と事業損益を冷静に計算する業界の雰囲気を伝えた。
一方、国土部とブラジルの高速鉄道韓国事業団は、来る3月2日、高速鉄道事業の提案要請書（REP）の発表以降、5月に事業提案書の提出を予定しており、今年6月にブラジル連邦共和国の関係機関からの優先交渉対象者選定の発表があると見て事業を準備している
これに対し、ブラジルの高速鉄道韓国事業団の関係者は"5月提案書の提出後、6月の優先交渉対象者が決定されるため、高速鉄道の工事の各分野別に現在準備している"とし、"高速鉄道の設計や車両の提供、信号機、管理、技術移転、メンテナンスなどをはじめ、（ブラジルの高速鉄道が）今後40年以上運営される諸事項を準備中"と伝えた。
しかし、業界では、以前はロシアやインドなど海外の鉄道関連事業の進捗状況を比較して、今後4-5年は経過しても具体的に進めては行けないかもという反応だ。
匿名を要求した業界の別の関係者は"実益を計算してみるしかない企業の立場では、具体的な用具とそれに伴う路盤工事、トンネル、橋などの工事に伴う収益やコスト削減の要因など、どのようなことも確認することができない段階なので、今のところそのまま静観している"と伝えた。
業界の専門家は、京釜高速鉄道を進めながら、低価格で受注した企業を中心に、会社に大きな実益がなかったという否定的な経験が今後の事業性の検討をより慎重にするという意見である。
実際に京釜高速鉄道に参加した企業幹部は"今回の（ブラジルの高速鉄道）事業にあまり参加したくない"と伝えた。
業界のある専門家は"最近、再び関心が集まっているアメリカカリフォルニアの高速鉄道も国内のコンソーシアムが、2003年の優先交渉対象者に選定されたことがある"とし、"受注の可能性を残して、海外の大型事業の速度を考えるとき、現在の建設業者は、声明を叩いて見ることができない状態であること"と伝えて"全ての事業予算だけ見て関連会社は、不器用な動きを見せることはできないのではないか"と事業損益を冷静に計算する業界の雰囲気を伝えた。
一方、国土部とブラジルの高速鉄道韓国事業団は、来る3月2日、高速鉄道事業の提案要請書（REP）の発表以降、5月に事業提案書の提出を予定しており、今年6月にブラジル連邦共和国の関係機関からの優先交渉対象者選定の発表があると見て事業を準備している
韓国、ブラジル高速鉄道受注赤信号
予想事業費40兆を21兆で過小評価…経済性疑問
2011.4.05
●国内建設会社4ヶ所“コンソーシアム不参加”
事業団側は昨年末から2ヶ月間自らの内部監査を始めて事業費が非現実的に策定されたという事実を明らかにしたが、ブラジル政府が入札条件を変える前までは明確な対応策を出しにくい状況だ。 この過程で事業団に参加したヒョンデエムコ、コオロンゴンソル、韓信共栄、三換（サムホヮン）企業など建設会社4ヶ所は‘事業性がない’として不参加を通知して混乱が加重されている。
4日ブラジル高速鉄道韓国史アップ団と国土海洋部などによれば事業団は昨年11月から2ヶ月間民間専門家たちを中心に自体監査を始めてきた。 政府主導で進行してきた事業を民間主導で切り替える過程で民間企業らが率先して事業性を再検討したのだ。
監査結果、当初知らされた200億ドル(約21兆7000億ウォン)の事業費は現実性がないと明らかになった。
●事業団、入札条件変更請願
事業団高位関係者は“責任を問って漢陽（ハンヤン）大教授のソ・ソンドク団長を去る2月25日理事会で電撃解任した。“面で“事業団は別にブラジル政府に入札条件変更などを請願した。”と伝えた。 この関係者は“現在の団長席は空席”としながら“一角で提起するソ団長と現地エージェントの1兆ウォン台手数料契約説は事実でないことと理解する。”と話した。 事業団側は“現在のブラジルの開いた金利は11.75%、課税率は50%を越えて韓国企業がこのまま事業に参加したら元に戻すことはできない問題が起きる。”と強調した。
計画のとおりならば来る11日既存条件のとおり入札を締め切らなければならないが国土部と事業団側はブラジル政府が来る8日入札を演技して、新しい入札条件を発表すると展望している。
リオデジャネイロ～サンパウロ～Campinasをつなぐ511km区間に高速鉄道を建設するブラジル高速鉄道事業は事業費が約21兆7000億ウォンと推定された。 だが、監査結果、予想事業費は最低40兆ウォンまで沸き上がった状態だ。
この事業には現在の我が国をはじめとして日本とスペイン、中国、ドイツなどが参加を検討中だったが事業性が落ちるという評価が出てきながらドイツ コンソーシアムなどはすでに入札を忌諱した経緯がある この事業はブラジル政府が70%の資金を出して、残り30%は民間で調達するが、民間調達30%中ブラジル業者が80%、落札コンソーシアムが20%を各々調達する。 特に建設会社が参加する土木工事の場合、80%以上をブラジル建設会社が施工しなければならない入札条件だ。
●ブラジル現地建設会社招聘比較
ある建設会社関係者は“韓国企業が引き受けた20%の土木工事にも現地建設工員と資材、セメントなどを使わなければならなくて運営収益保障が難しい。”と伝えた。 だが、政府と事業団側はブラジル高速鉄道事業に希望のひもを放さないでいる。 国土部高位関係者は“政府は事業を側面で支援するものの導きはしない。”としながら“現在では推移を見守るほかはない。”と明らかにした。 事業団関係者も“現代建設規模のブラジル大型建設会社5ヶ所とコンソーシアム参加を秤にかけている。”としながら“来る8日入札が延期になればまもなく協議に入るだろう”と話した。
赤信号でも政府主導で進めばイイんですよ 実績作りって言いながら その実績が無いんですから
新潟系の初老様にトラックバックしてみた・・・ 追記 毎日見てますょ ふふっ
