Win11にしてみた
appraiserres.dllを削除する方法 用意するもの 8GBのUSB
現在のようす
デバイス名 DESKTOP-QUAD27（2011年製DELL Inspiron 620 Win7だった）
プロセッサ Intel(R) Core(TM) i3-2100 CPU @ 3.10GHz 3.10 GHz
実装 RAM 4.00 GB
デバイス ID 0A091DAE-A83F-4AB7-B02E-AAAAAAAAAAAA
プロダクト ID 00326-10000-00000-wwwww
システムの種類 64 ビット オペレーティング システム、x64 ベース プロセッサ
ペンとタッチ このディスプレイでは、ペン入力とタッチ入力は利用できません
エディション Windows 11 Home
バージョン 21H2
インストール日 2021/12/08
OS ビルド 22000.318
エクスペリエンス Windows 機能エクスペリエンス パック 1000.22000.318.0
Win10にした過去カキコ 2016.3 https://ninoq.hatenablog.com/entry/14021166
地下鉄運転中にコロナ感染の場合
ソウル地下鉄じゃ感染者が運転すると
地下鉄機関士、運行中に確定判定が出たから… 乗客全員下車
コロナ検査から判定が出るまでは原則的に自家隔離するのに
［ソウルミーナ］ソウル地下鉄6号線を運転していた運転士が新コロ感染確定通知を受け、乗客が全員下車する騒ぎが起きた。
この日午後2時24分ごろ、ソウル地下鉄6号線ウンアム循環行きの列車を運転していた運転士Aさんが、防疫当局から新型コロナウイルス感染症（コロナ19）の確認通知を受けた。先にAさんは同じ構内食堂を利用する公社職員Bさんがコロナ確定判定を受けた後、先制検査を受けた。
このため、ソウル交通公社は直ちにこの列車をトルゴジ駅に停車させ、この列車に乗っていた乗客を全員下車させた後、次の列車を利用するように措置した。その後、A氏は機関室に残り、新内車両基地まで列車を移動させた後、治療施設に移送された。
公社によると、Aは乗客とは違う動線を利用して列車に乗り込んだため、乗客との接触はなかったという。
公社関係者は「Aが勤務する水色乗務事業所職員もコロナ19検査を受けるようにした」とし「列車は基地に復帰して防疫作業を進行中」と明らかにした。
（翻訳/みそっち）
このへんからも分かるように地下鉄勤務者の確定通知は自身ではなく列車指令所に連絡が行くみたいですね。
ちなみにコロナ感染者が出ると施設は封鎖し保健所が消毒を行うわけです、まぁ現代百貨店などで前例がありましたよね。ところがお得意の例外的適用で、「乗客とは動線が異なるので乗客を降ろし車両基地まで回送した」っというわけです。そいじゃ運転席と客席は隔離されているのかというとそうでもなさそうです。同じ空気で息をしていたわけですね 明日は7000人台が予想されているのでいよいよ楽しみになってきましたね
みな
あの軍から飛んできた銃弾 賠償は？
あの軍射撃場からの銃撃を受けたキャディ 一部勝訴
1.4ｋｍ離れた軍部隊から頭部に銃弾 2億7千900万ウォンの損害賠償請求訴訟を提起に100日間の休業損害額、看病費、慰謝料込みで約3700万ウォンを賠償
［ソウルミーナ］昨年4月23日午後、軍部隊の射撃場から銃弾を受けたゴルフ場のキャディーに対し、国家が損害賠償責任を負うという裁判所の判決が出た。
光州（クァンジュ）地裁民事11部は、A氏が国家を相手取って起こした損害賠償請求訴訟で原告一部勝訴判決を下したと7日、明らかにした。
Aさんは同年4月23日午後4時30分ごろ、全羅南道潭陽郡（チョルラナムド·タムヤングン）のゴルフ場でキャディーとして働いていたところ、突然頭にけがをして倒れた。
約1.4キロ離れた軍部隊の射撃場から、射撃訓練中に飛んできた飛弾（発射後に障害物に当たり、当初の弾道から外れた銃弾）で頭を撃たれたものだった。
A氏は、頭頂部付近に5.56センチの大きさの実弾が入ったことが確認され、翌日未明、実弾除去手術を受けた。
続いて彼は昨年7月末まで入院治療を受けて退院したが、外傷後ストレス障害の診断を受けた。
A氏は「軍部隊の過失で事故が発生して負傷した部位に傷跡が残り、髪の毛が伸びない永久的な損傷を被り、外傷後ストレスに悩まされている」とし、2億7千900万ウォンの損害賠償請求訴訟を提起した。
しかしこれに判決は「軍部隊の過失により今回の事件·事故が発生したため、国家は国家賠償法により損害を賠償する責任がある。 Aさんに100日間の休業損害額、看病費、慰謝料など約3700万ウォンを賠償すべきだ」と判決した。
同地裁は判決理由について、「潭陽軍部隊の射撃訓練の過程で榴弾が発生し、射撃場に遅れて到着した一部の将兵が"射撃前の危険性予知教育"を受けず、訓練中に事故を起こした事実を認めることができる」と述べた。
けがをした部位に髪の毛が生えず、永久的な損傷を受け、労働能力喪失率は24.4%という原告の主張に対し、「提出された証拠だけでは認め難い」として受け入れず、慰謝料は1千万ウォンとした。
（ソウル／みなＱ）
流れ弾が頭蓋骨割ったのにおよそ300万円って判決ですね。1.4ｋｍというと銃弾は自転をやめて前転しながらそれでも初速の1/10くらいで飛んできます。雑誌は破れないけどビニールハウスには穴が開くし窓ガラスだと確実に割れる威力がありそうです。そして、5.56ｍｍ小銃弾はとても小さいです。当たれば血が出るけど厚手の服を着ていれば平気でしょう。そして頭頂部に禿が残ったようですね うひひ
そいうわけですから市街戦がはじまったらうろちょろせずに物陰を通りすばやくお家に帰りましょう。 みな
みな日記
みな近況
肝臓数値悪くて点滴中止でした。 明け方や夕方になると12時間おきのくすりが切れるせいか立ってられないくらい痛いです。
オキシコドン鎮痛剤1.5倍の増量 20mg+10mg錠
新鎮痛薬オキノーム散5mg
激しい痛みは心身を疲弊させ、平穏な日々を送るのに何よりの障害となります。このような痛みを無理にがまんする必要はありません。昔と比べ、痛みに対する理解が深まり、その治療も系統的にきちんと行われるようになりました。
このお薬には、痛みをおさえる強力な作用があります。とくに持続する鈍痛に効果が高く、一般的な鎮痛薬が効きにくい各種のがんの痛みに有効です。初めから使うのではなく、他の鎮痛薬で十分な効果が得られないがん性疼痛に限り用います。
胃も痛いので胃薬貰いました たべものはたまに食べられる感じです
2ヵ月抗がん剤打ってないですね 次回の前に胆嚢の検査をするそうです
まぢで豪州まで飛んでっちゃった
尿素水27トンに燃料は110トン 多目的輸送機KC-330
豪州往復飛行だけで約20時間 もちろん飛行手当+海外勤務手当まで支給
［深夜のミーナ］貨物トラックのようなディーゼルエンジン車に必須の「尿素水」品薄現象が起こり、物流大乱が懸念されている。
尿素水は軽油車両から発生する発ガン物質である窒素酸化物（NOx）を水と窒素に変える成分で、トラックなどに義務的に装着する窒素酸化物低減装置（SCR）に入る必須品目だ。現在運行されるディーゼル貨物車330万台のうち、60%の200万台程度はSCRが装着され、尿素水が必要だ。 ※大型車は2015年から、ポーター２は2019年式から尿素水仕様
国民車 ポーター２、ボンゴ３は2019年から尿素水仕様に
政府の豪州産尿素水緊急輸入決定を受け、空軍の多目的空中給油輸送機が10日、豪州に向けて飛んだ。
この日午後7時25分ごろ、釜山金海国際空港を出発した空軍多目的空中給油輸送機KC-330「シグナス」は、オーストラリア現地から尿素水を積んで帰ってくる予定だ。
軍当局がKC-330の今回の任務遂行時間はオーストラリアまでの往復飛行と尿素水搭載、新型コロナウイルス感染症（コロナ19）防疫措置、現地給油などを含む「22時間+α」だ。 したがってKC-330は11日午後5時-6時ごろ、国内空港に再び安着すると予想される。
政府が今回、軍の輸送機を利用して豪州から持ち込むことにした尿素水は2万7000ℓ。
今回の輸送機運航に必要な航空油（ジェット油）の量が110トンで尿素水輸入量を大きく上回る。
空軍のKC-330のパイロット･クルーは飛行手当を受け取りさらに外地勤務手当超過時間手当などを受け取る見通しだ。
政府はこれに先立ち7日、洪南基（ホン·ナムギ）副首相兼企画財政部長官主宰の「対外経済安保戦略会議」で、オーストラリア産尿素水2万ℓを輸入することにしたと明らかにし、翌日の二億ウォン企財部第1次官主宰の「尿素水需給関連汎省庁合同対応会議」でその量を7000ℓ増やした。
しかし尿素水2万7000ℓをトン数に換算すると27トン相当で、環境部が推算する国内の一日尿素水所要量600トンの4.5%にすぎない。
27トンなら大型タンクローリー1台分だ。
尿素水を必要とする国内すべてのディーゼル自動車を1時間8分間運行できる量を持ち込むために、空軍輸送機がオーストラリアまで飛んでいったということだ。
このため軍内外では、今回の輸送機運航に必要な航空油（ジェット油）の量が尿素水輸入量を大きく上回るという指摘も出ている。
KC-330はヨーロッパエアバス社の旅客機A330-200を空中給油機能を備えた軍用貨物機に改造した機体(A330MRTT)だ。
A330-200の飛行時燃料消費量は時速800キロで飛ぶ場合、時間当たり5.7トン程度と知られている。 これより重さが重いKC-330の燃料消費量は1時間当たり少なくとも5.8トン程度と推定される。つまりKC-330が金海空港からオーストラリアまでの約8000キロの距離を往復20時間飛行すれば、計116トン（11万6000リットル）の航空油を消費することになるという計算になる。 27トンの尿素水を取り寄せるため、その4倍以上の航空油を使わなければならないということだ。
国際航空運送協会（IATA）によると、先週国際航空油相場は1バレル94.43ドル（1バレル=158.9l）で取引を終えた。 リッター当たり約0.59ドルだ。 したがってKC-330dmlの尿素水空輸にかかる往復航空油費用は約6万8440ドル、韓国ウォンでは8110万ウォン相当となる。 これには尿素水を豪州から購買するのにかかる費用は含まれていない。
政府は7日の「対外経済安保戦略会議」で、今後も尿素水輸入が「至急の場合は軍輸送機も活用」する計画だと明らかにした。 しかし軍当局は尿素水空輸のための輸送機の追加運用を「現在としては検討なんかしていない」という立場だ。
（本文/みなQ）
というわけで、尿素水はポーター2関連で書こうと思ってたんですが、調子が悪くて輸送機のハナシになっています。
さて韓国で最も売れるクルマで知られる１ｔトラックのポーター２とボンゴ３なんですが、つまり最も売れるクルマがユーロ６対応で尿素水仕様ってことなのです。 まぁほかの車種ソナタとかグレンジャーの方が売れる月もありますけどね。それが軒並み大乱ってことなんですよ。
仕様は2.5ℓターボディーゼルですね。
現代車リコール告発者に史上最高額報奨金支給
欠陥現代車告発者に史上最高報奨金支給
現代自のエンジン欠陥を通報した告発者、米国で280億ウォン台の報奨金受ける
米道路交通安全局、キム･グァンホ氏に支給決定。課徴金30%適用、初の褒賞金の事例
［深夜のミーナ］現代車と起亜車の車両欠陥問題に関して情報を提供した内部告発者の元現代車職員に、2千400万ドル（280億ウォン）以上の報奨金が支給されることがわかった。
シータエンジンは、韓国をエンジン輸入国から輸出国へと変えた現代車のパワートレインの象徴だ。 現代車は90年代後半から日本の三菱にロイヤリティを支払って使用していた三菱·シリウスエンジンなどを参考にしてアルファ、ベータエンジンなど小型車用エンジンから開発を始めた。 その後、02年からは中大型車両向けエンジンの開発を開始し、直列4気筒「シータエンジン」を開発した。
これまで小型車向けエンジンに限られて輸出が弱かった国産エンジンは中大型セタエンジンが開発され、日本の三菱、米国のダイムラークライスラーなどに輸出され始めた。 エンジン輸出国として世界的に名を馳せたのもこの時だ。 その後、現代自はシータエンジンを一層改良し、排気量2～2.4リットルのガソリンエンジン「シータ2」を披露した。
特に、「シータ2GDi」は米アラバマ工場と国内華城工場で生産された韓国初の直噴射エンジンで、全運転領域で7-12%の性能向上と10%の車両燃費改善、急速な触媒活性化による排出ガス低減で人気を集めた。
▲クランクこんにちわ事件で知られる現代シータ2エンジン
米道路交通安全局（NHTSA）は9日（現地時間）、報道資料を発表し「現代自動車と起亜自動車の米国法人に対する情報提供に関する内部告発者に2千400万ドル以上の資金を支給する」と明らかにした。
NHTSAが内部告発者に褒賞金を支給するのは、今回が初めてだ。
ロイター通信などによると、現代·起亜車の安全法違反に関する情報を提供した内部告発者は現代車のキム·グァンホ元部長だ。
キム元部長は現代車で20年以上エンジニアとして働き、現代車が独自開発したシータ2エンジンの欠陥を認識していながらも適切な措置を取らずにいると判断、2016年にNHTSAと韓国政府に相次いで通報した。
NHTSAはこの情報を基に、現代·起亜車の「シータ2 GDi（直接噴射）エンジン」に対するリコール適正性調査を行った。
NHTSAは現代起亜両社が「シータ2」を装着した160万台の車両に対し、時期的に不適切なリコールを実施し、エンジンの欠陥についてもNHTSAに重要な情報を不正確に報告したと判断した。
NHTSAは昨年11月、課徴金8千100万ドルを科す一方、現代·起亜車が安全性能測定強化と品質データ分析システムの開発などに計5千600万ドルを投資することで両社と合意した。
これには合意を満たさない場合、米当局が現代·起亜車に7千300万ドルを追加賦課する内容も含まれている。
関係法令上100万ドル以上の課徴金につながる重要情報を提供した内部告発者に課徴金の最大30%を褒賞金として支給することができる。
今回の内部告発者は、この法令に基づいて課徴金8千100万ドルのうち支給可能な最大比率の30%の適用を受けると、NHTSAは明らかにした。
キム元部長はこの日、声明を出し「この欠陥ある車の所有者を保護するために私が甘受した危険に対し正当に補償を受け嬉しい」と米国の法体系に感謝する意思を表明したとロイターが伝えた。
また「わたしの情報提供が現代自動車と業界全般にわたり安全を実質的に改善することを希望する」と明らかにした。
キム元部長の法律代理人は、「この褒賞金が世界的に自動車部門で支給された最大金額だ」と話した。
キム元部長は現代自動車のシータ2エンジンの欠陥問題を米国と韓国政府に告発した後、2016年11月に会社の営業秘密を流出するなど社内のセキュリティ規定に違反したという疑いで解任され、業務上背任の疑いで検察に訴えられた。自宅を押収捜索されるなど困難を経験した。
ただし、キム元部長は韓国ではすでに内部告発者として認められて勲章を受けており、2019年国民権益委員会は褒賞金2億ウォン支給を議決した。
先月には、米国の非営利団体「欺瞞に対抗する納税者教育ファンド」（TAFEF）から「今年の公益情報提供者」に選ばれた。
（翻訳/みなQ）
これはアメリカでおおさわぎになったので英雄になれた例ですよね。韓国国内ではキム部長は裏切者として命を狙われたりしていました。それでずっとアメリカに住んでいるんですよね。
みな近況 お薬の効いてる時間が短くなってきているみたいで深夜なのに眠れません
寒気のする痛みみたいので横になっていてもつらいです。今週金曜日にまた医者に行きます。
韓国男子の時計事情
韓国じゃ大学生なんだが時計が読めないんだぜ
驚きの真実に驚愕 韓国男子は生涯に必ず2回の腕時計を買う。
高校3年 1時間が60分だと知ったのは修能試験のおかげでした
［ソウルミーナ］韓国男子には兵役がある。この時に欠かすことのできない必需品に腕時計がある。ここではどこの国の軍隊でも人気があるG-SHOCKを買うのが一択だ、そしてそれより先に誰もがお受験する修能試験にも腕時計が欠かせない。但し、G-SHOCKはデジタル表示で人気だが、修能試験の時に試験会場に持ち込めるのはアナログ式（針式）の時計に限定されている。このように韓国男子は生涯に必ず2回の腕時計を買うわけだ。
しかし最近では携帯電話やスマートフォンの普及などもあり腕時計をしているのはステータスと考える高齢者か現役兵の外出時くらいである。
2017年より修能試験場に持ち込むことができる時計は通信機能とLED、LCDなど電子式画面表示器がすべてなく、時針と分針（秒針）だけのアナログ時計だけが許容される。
時間の約束は強制だと考える韓国人
ニホン統治時代の朝鮮にはありったけの義務教育機関が設置され教員の採用と合わせて朝鮮人への初等教育が行われた。またこれと並行していくつもの企業が進出している、しかし学ぶことや働くことが理解できない朝鮮人はとても多く、朝から学校や仕事場にやってくることを口頭で説明するのは容易なことではなかった。そのために駅や停留所を始めとして学校にも時計が設置されている。現代と同じ12時間表示のものだ。
ソウル近郊の大学に通うＳさんは普段の成績も上位でいくつもの進学塾をそつなくこなしながら今年無事に大学にも入った。そんなＳさんだが実は針式の時計を読むのが苦手だ。
そのことにはじめて気が付いたのは修能試験準備のために腕時計を新調したときだった。腕時計ぐらい誰だって読めるさ＞＞＞そういった自信に満ち溢れたＳくんは針式の時計の表す意味を理解できていなかったのだ。
さて、ソウルには時計店が無い。いわゆる時計専門店が１軒も無いのである、そのためＳさんは国内通販サイトの時計売り場で腕時計を選んだ。いわゆる修能時計というものだ。そのときに、針式時計の読み方を解説する説明書が付いていた。このときに1時間の1回転が表すのが60分であることを初めて知ったのだという。
※韓国でもドラッグストアの時計売り場のように腕時計はどこでも売っている、しかし売っているのは1万ウォン均一レベルの中華商品ばかりだ。
大学の新学期が始まってみると間もなくＳくんは、自分と同じように時計を読めない学生が大勢いることを知ることになった。むしろ時計が読めないというより時間が理解できていない学生すら多いことに驚くしかなかった。要するに彼らは時間の約束が出来ないのである。
大学で講義を受けるには分刻みで教室を移動しなければならないが授業にはそれぞれに必要な教材がある。それらを準備して教室を移動するのに、Ｓくんの大学では時間通りに講義が始まることはほとんど無かった。時間に遅れても詫びれもせずに教室に入ってくる学生はどのくらいいるのだろうか。聞いてみれば授業が始まる時間になってからどこの教室に移動するのかを確認するようだ。遅刻した結果には原因があったと考えるらしい。
それでも学生の出席数が大学講師の評価になるだけに、遅刻扱いになることはまず無い。教室全体がそのような雰囲気だからみんなおしゃべりに夢中になったりして教室全体が崩壊している。教壇のわきにある時計を示しながら20分も遅れていると指摘しても教室の半分は関せずだ。時間の約束は強制であると言いながら、遅刻には授業を受ける権利があると主張する学生がこのように多いのはいったい何が原因なのだろうか。
▲修能時計では日付表示も違反である。最近人気なのは試験の時間がシールプリントされるタイプで、毎回変わる試験の日程が発表されるとこのような時計が出現するのだ。
▲長針と短針の表示を色分けすることで教科ごとの試験時間を表示するようになっている。例えば1時限目の国語教科の場合8:40～10:00の表示は■■となっているらしい。長針と短針の外周の表示で試験時間を表示している。なぜこのようになっているのだろうか？ようするに韓国の修能試験受験者には針式時計が読めない学生が一定数存在するからなのである。その他の教科の時間表示は良く分からない。
▲ソウル駅には伝統ある大型の時計（160㎝）がある。しかし多くの国民が時間を知るのに不便している。Ｓくんは最近ソウル駅の時計をデジタル表示にするように国民請願するつもりだという。
※ソウル駅旧駅舎はホームレスの立ち入りを制限するために常時カギがかかっている。日帝時代の遺物はほかにもたくさん残っている。
（翻訳：2ちゃん番長）
時計が読めない（自分が悪い）⇒ 時計に従わせるのが悪い（経営者が悪い） ⇒ 時間を守ることは悪いこと ⇒ 時間通りに動くものは悪い物（地下鉄が悪い） ⇒ 時間に縛られない自由な生活（時間が理解できない反証） ⇒ 時計の無かった自由な朝鮮時代を取り戻そう（朝鮮回顧思想） ⇒ 動いている時計を破壊しよう（時計塔の破壊）
というわけでソウルの時計事情ですね。他人に聞けない社会習慣の環境なので、時計が読めないことを教えるほうも当然読めるものだと思っているし、小学生さえ分からないことを聞くということが何よりも恥ずかしいことだとおもっているのでイイ年になっても時計が読めないままの大人が逐次量産されているわけです。
小学校の教職課程に在籍する教育大学の学生で時計を読めない学生が15％ほどにもなるという調査結果もありました。これは泳げないセンセにも匹敵する割合です。このようにセンセがそうですから韓国の子供たちも時計の読み方を理解することなく大人になってゆくわけです。むしろ、時計に追われる職業を嫌う傾向もあるためますます時計離れが進んでゆくのです。しかし時計が読めないというよりも、時計に従うことが悪いことと考える韓国人が多いことに驚くばかりです。
バッカス公園のお年寄りに時間を聞いてもクオーツのロレックスをこちらに向けるだけで読んで教えてくれるお年寄りは皆無です。時計の読めないお年寄りも多いんですよ。だけどデジタル表示は恥ずかしいのか針式時計が人気です。ちなみに時間が読めないのに時刻合わせはどうするのかというと、買ったところが無料でいつでも時刻合わせしてくれるのが当然なのだそうです。
※ちなみに海軍の5分前行動っていうのは韓国軍には無いそうです。ニホン海軍は韓国に何も教えなかったからね。
みな近況、胃痙攣が時々出るので胃薬が欠かせません。
