超時空空軍戦記をよく知ってみる。
1950 7。3。韓国空軍F-51D戦闘爆撃機初出撃作戦遂行https://www.airforce.mil.kr/PA/PAC/PAC__0600.html
韓国戦争勃発時に空軍はわずか1800人の兵力と20機の航空機を保有していたが、韓国戦争を通じてその可能性を遺憾なく発揮した。私たちのパイロットは、1回の訓練飛行だけでF-51戦闘機10台を、在日米軍から買収してきただけでなく、引渡しから1ヶ月で航空作戦に参加することができる能力を備えるようになった。空軍は「一面戦闘面の建設」の旗の下に停戦当時までに1個戦闘飛行団、3つの戦闘飛行大隊と戦闘爆撃機79台を含む合計110機の航空機を保有している空軍に成長したが、作戦支援や教育システムなどはまだ不十分レベルだった。これにより空軍は、空軍本部、ソウル、以前と空軍大学創設、航空機の修理ウィンドウの近代化など、50年代末までのサポートシステムの基礎を持ってたのに努力を傾注しました。さらに、F-86F戦闘機を導入し、韓国空軍のジェット時代を開いたし、空中輸送能力を確保し、防空管制と航空管制能力を備えたことにより、戦争の核心戦力に成長するようになった。
いきなり韓国国防部による”韓国空軍大活躍”というファンタジーから始まるよ。
［国防ミーナ］朝鮮戦争がはじまって韓国人がニホンの板付基地にやってきてムスタングを受け取って飛んで帰ったというヨタ話がありますよね、たしか韓国人で飛行経験のある10名が選ばれてニホンにやってきてたった30分乗っただけで韓国に飛んでいってそのまま作戦に参加したって言うヨタ話ですよ※米軍が余剰機体のF-51を韓国空軍に供与したのは事実、だけどそれは朝鮮戦争のはじまりころに韓国軍に供与したこととアメリカ空軍が部隊展開したことが混同されているだけ、作戦に参加したパイロットは全部アメリカ人ってこと、後方の基地で訓練中の地上滑走で韓国空軍の隊長が転覆して死んだが、あまりにもカッコ悪くて ”移動中の敵機甲部隊に攻撃を仕掛け被弾して壮絶な自爆” なんてことになっちゃった。
先に読み直しておきたい過去カキコ 30分の試乗で板付から韓国まで飛ぶ
序：いきなり韓国人パイロット隊長が墜落死？
より詳しくオンシーンのトレーニングを提供するために、主要ディーンE.ヘスと9人の米国人インストラクターパイロットは6月30日の夕方に大邱に移動し、ローカルKMAGの司令官に報告されたユニットに割り当てられていた。
まず、韓国人パイロットが彼らのアメリカのパイロット仲間とミッションを一緒に飛ぶことを許された。しかし、韓国人司令官のクラッシュと死と、それは重く、「トリッキーな「F-51Sのコックピットからの長い不在はアメリカのパイロットがすべてのミッションを飛行することを必要とすることは明らかであった。
大邱に到着すると、「バウトワン」の司令官、ディーンヘス少佐と彼のクルーは、どのように大邱の”牛の牧草地 "滑走路から高性能なムスタングを飛ぶことを経験の浅い韓国のパイロットを教えることをBiteman中尉は説明した。しかし敵戦闘任務を飛行中に1350馬力の戦闘機に650馬力のT-6のトレーナーから韓国のパイロットをアップグレードしようとすることは不可能な状況だった。 "
※つまり韓国に空輸したのはアメリカ人パイロットで空輸の指揮をしたのはBud” Biteman 中尉という人だったようです。そして大邱基地で乗せてみたけど韓国人司令が飛行機の転覆で死亡したようです。この司令って！
①韓国人がWikiを編集すると超時空戦記はこうなる
http://en.wikipedia.org/wiki/Bout_One_ProjectOn June 27, 1950, as part of the project, a special unit was formed in Japan under Major Dean Hess, with the objective of training selected South Korean pilots to fly the F-51. Some of the Korean pilots were veterans of Japanese Army and Naval air forces during World War II. On July 2, the unit was transferred to Daegu Air Base, South Korea. After transfer, the unit was redesignated as 51st Provisional Fighter Squadron of the Republic of Korea Air Force, but remained under U.S. Air Force command, as the Koreans were not deemed prepared to operate their new aircraft effectively. Nevertheless, given the desperate situation on the ground, the 51st Squadron was committed to combat a day after their arrival, to support the U.S. 24th Infantry Division fighting near Daejon.The combat operations revealed a number of problems. Major Hess felt that, although enthusiastic, South Korean pilots were not ready to operate F-51's effectively. Within two weeks' operation, two fighters were lost to ground fire. Because most Korean pilots did not speak English, there were problems in coordinating air operations with U.S. Army and Air Force. At the same time, because most South Korean army officers did not speak English, they had difficulty requesting air support from U.S. Air Force as well, underlining the need for South Korean aircraft to support South Korean army units.In late July, U.S. Air Force decided to disband the 51st Provisional Squadron and transfer its aircraft to U.S. Air Force units to be flown by American pilots. This plan was met by loud protest both from the South Korean government and Major Hess and was subsequently rescinded. However, most U.S. personnel were transferred from the 51st to U.S. units, leaving only two pilots (including Major Hess) and 13 ground crewmen.
1950年6月27日に、プロジェクトの一部として、選ばれた韓国のパイロットをF-51を飛ばすために訓練する目的で、特別な単位は、ディーン・ヘス少佐の下で日本でつくられました。韓国のパイロットの何人かは、第二次世界大戦の間の日本軍の陸軍と海軍の空軍のベテランでした。
※注：ニホン海軍には朝鮮人はひとりもいませんでした。
7月2日に、単位は大邱空軍基地（韓国）へ動かされました。転写後、単位は大韓民国空軍の第51の暫定的なファイター戦隊に、再指定されました、 しかし、効果的に彼らの新しい航空機を操縦する用意ができていると韓国人が考えられなかったので、米空軍命令の下に残りました。基本の、第51の戦隊の絶望的な状況が彼らの到着の後日と戦うことを約束したと想定すれば、それでも第24には、米国を支援するデジョンの近くで戦っている歩兵師団。
戦闘活動は、いくつかの問題を明らかにしました。熱心であるけれども、ヘス少佐はそれを感じました 韓国のパイロットは、効果的にF-51を運営する準備ができていませんでした。2週間の活動の範囲内で、2人のファイターは、地上砲火に無感覚でした。大部分の韓国のパイロットが英語を話さなかったので、米陸軍と空軍とともに空爆作戦を調整する際に、問題がありました。同時に、大部分の韓国の陸軍士官が英語を話さなかったので、彼らは同様に米空軍から上空援護を要請するのに苦労しました、 韓国の航空機が韓国軍部隊を応援する必要を明白に示すこと。
※英文なのに韓国人目線で記述されているよね、Wikiを編集したのはKimなんとかだから韓国系だね
7月下旬に、米空軍は、第51のProvisional隊を解散して、アメリカのパイロットによって飛ばされるために航空機を米空軍部隊へ移すことに決めました。この計画は韓国政府とヘス少佐から大きい抗議によって対処されて、その後取り消されました。しかし、大部分の米軍関係者は、第51からUへ移されました。S. 単位（2人のパイロット（ヘス少佐を含む）と13人の基本の乗組員のもとだけを去る）。
②韓国人のいない朝鮮戦争のまとめはこんな感じ
South Korea had only organized a flying school in January 1949 and had not succeeded in training an adequate number of aviation specialists.The South Korean air force numbered a total of 1,899 soldiers and officers as of 2 June 1950; of this number, less than 100 were pilots, and since all their aircraft "died" in the first days of the war, they either fled or were captured by the North Koreans. Therefore, when it came to bringing them in on operations, as the South needed some sort of visible presence in the air, the Americans carried out an original initiative which was called Project BOUT ONE, which was called for just prior to the start of the war: ten USAF Reserve F-51D Mustangs were reassigned and repainted with South Korean markings. They were piloted by Americans led by Major D. Hess, and serviced by American technicians. During the summer and fall battles of 1950, these Mustangs actively participated in combat operations, which were described as "...the South Korean Air Force is flying wing to wing with the UN air forces to protect their country." The Americans had simply no other approach that they could make at that time, since there were not a sufficient number of real South Korean pilots available.
韓国は1949年1月に飛行学校を組織していた、航空パイロットの適切な数を訓練することに成功していなかった。
韓国空軍は1950年6月2日の時点で1899人の兵士と将校を数えました、 このうち、100人未満のパイロットは、すべての航空攻撃のため、戦争の最初の日に、彼らは逃げたのか北朝鮮に捕らえられた。それは、南は空気中の目に見える存在感のようなものを、必要に応じて、操作にそれらを持ち込みに来たときにそのため、アメリカ人はの開始の直前に呼び出されたプロジェクトBOUT ONEと呼ばれていたオリジナルの計画を実施し戦争の始まる前にアメリカ空軍にリザーブされていたF-51Dムスタングに韓国のマーキングと再割り当てし、再描画された。これらは、D.ヘス少佐率いるアメリカ人が操縦し、アメリカの技術者がサービスを提供された。
夏の間と1950年の負けた戦いの最中に、これらのムスタングが積極的に
"...韓国空軍は、国連空軍との翼と自分たちの国を守るために翼を飛んでいる。”と記載された戦闘活動に参加。
翻訳協力：２ちゃん番長
韓国の国籍マークをつけて飛んでいたのはアメリカ人だったし、韓国での揉め事から2年前の1948年に軍事顧問団だけのこして引き揚げたあとだったから”韓国空軍”は先頭に立って戦争をしているってゆうことにしないとアメリカの世論が大変だったのですね。
Later deliveries to the ROKAF also contained some rare TF-51D-25-NT's, the dual-control version of the standard F-51D, this example here being former 44-84669.
Another great view of a ROKAF TF-51D.
※TF-51っていう複座の練習機がありますよ。
▲韓国空軍史では欠かすことの出来ないP-51戦闘機の編隊飛行を捉えた秀逸な写真 これも合成写真である。 ※引き込まない尾輪に注目
▲戦時中、戦線の後方では変な国籍マークをつけた飛行機が存在した、しかしこのパイロットは韓国人ではない、 しかもこの機体は韓国空軍のものではない、あるいはアメリカ人パイロットの手で空輸されたムスタングかもしれない。※偵察飛行をしていた写真らしいみたいです
この映画はYoutubeでも見ることができる、時代背景は朝鮮戦争の真っ最中とのことで、1960年になって韓国空軍全面協力の下 F-86セイバー戦闘機が撮影に使われた、 これは朝鮮戦争の当時韓国空軍がP-51戦闘機を10機所有していたとする小説を題材にして飛行機がP-51からF-86へと脳内進化した結果である。
※休戦の調印には戦争に参加したすべての国が出席しているが戦争に参加しなかった"韓国代表"の姿は無かったりする。
これだけ読み返すとあなたも朝鮮戦争のウソが楽しくなる過去カキコ
いつか英語を訳して紹介したいあっちのページはココ
良い子のみんなはもうじき夏休み ＾＾
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