太陽光無人機'の12時間連続飛行に成功した 充電は不可
太陽光無人機が12時間連続飛行
最近の日照時間は どのくらいでしょうか？
[エアーミーナ] 韓国航空大学校が国内初めて'太陽光無人機'の12時間連続飛行に成功した。 航空大は自主開発した太陽光無人機'パルサー(Pulsa) 2号'が昨年9月と12月、先月14日3度校内滑走路飛行で相次いで12時間以上連続飛行したと13日明らかにした。
▲全幅3600mm（3.6m）のパルサ1をハンドランチで発射している ※手投げ式
３回の飛行の合計が12時間という韓国型マジック
国内研究陣が開発した太陽光無人機が12時間連続飛行に成功しました。 国内では初めてで世界でも5回目記録です。
YTNサイエンス イ・ソンギュ記者が取材しました。
国産無人飛行機が離陸を準備します。
翼長さは3.6mに達するが、重さは3㎏しかならない超軽量航空機です。
プロペラが回って速度を出した後力強くはいあがります。 ← 手で投げてたじゃん
風を分けて最大高度200mまで上がります。
この飛行機は動力源で太陽を利用します。
太陽電池が太陽光を受ければ電気を生産してこの電気をバッテリーに保存します。
このエネルギーで170W電気モーター1個を回すものです。
昼間には飛行と同時にバッテリーを充電して夜には充電された電力で飛行するように設計されていました。
今回にたてた記録は12時間連続飛行.
この分野の世界最長飛行記録の英国の14日よりは遥かに短いが、開発を始めて2年を経てやっと成し
遂げた成果です。
遂げた成果です。現在この分野の世界最長飛行記録は英国がたてた14日連続で知られている。
太陽光無人機は太陽光エネルギーを利用してバッテリーを充電してこの電力で飛行する小型航空機だ。
パルサー2号は翼長さが3.6m、エネルギー効率を上げようと重さは3㎏と設計された。
翼の上に装着した0.56㎡の太陽電池パネルが生産したエネルギーで170ワット電気モーター1個を駆動する。
研究チームにはパンチョヨン(39),パク・サンヒョク(38),キム・ハクポン(56),イ・スヨン(53),ホンイヤン(56)教授と大学院生が参加した。
研究チームはパルサー1号製作直後飛行を始めた。 しかし不安定な上昇気流に会って僅か2ヶ月目には墜落してしまった。
研究チームは墜落1ヶ月ぶりの昨年9月1号研究結果を土台に急いでパルサー2号を誕生させて5ヶ月ぶりに大記録に挑戦することになった。
ペ教授は"昼間が短い冬にも飛行に成功して四季ずっと12時間以上連続飛行が可能になった"として"今年中に24時間以上連続飛行を達成する"と抱負を明らかにした。
無人自律飛行をしているの？
航空大航空宇宙機械工学部教授]"私どもの技術が先進国に比べては50年ほど遅れをとりました。 12時間飛行成功がこのような24時間飛行をするための、先進国に追いつくための最も基礎的な基盤を磨き上げたのです。"
研究チームは12時間飛行成功を土台に24時間連続飛行を次の目標に設定しました。
このために翼長さ6m、重さ5kgの次世代太陽光無人機開発が現在の進行中です。
（翻訳：みそっち）
ラジコンコントロールしてる姿が無いので"自律飛行"かな でもそんなのって"太陽光充電モーター部門"だとすると"韓国型脳内基準設定" ということでしょうか そいうことですね
リンク先 千葉電波大学のホームページ
2010.01.08
ハワイで落ちちゃったヘリオス
韓国航空大とKISTが計画する無人航空機は翼の長さが40mに達して翼全体に付けた太陽電池パネルで電動プロペラを駆動させる。 夜にはリテュムベトリに充電しておいた電気で高度を維持することができる。 約60㎏の観測装備を付着して高高度20km上空を飛び回るのを目標にする。
2012年までには翼の長さ4mの試験機がテスト飛行に入って2010年代後半には10倍の大きさの無人航空機が登場する展望だ。
KISTと航空隊関係者たちは無人航空機の48時間連続飛行を1次目標にしている。 太陽電池を利用した無人航空機は広範囲な地域を24時間、364日監視するのに非常に効率的な手段なので経済、軍事的価値が高い。 米国ねじをはじめとして英国、ドイツなどは太陽電池を利用した高高度無人飛行機開発に多くの努力を傾けている。 ヨジュンオク航空隊総長は“太陽電池を利用した無人航空機は理論的に数ヶ月、何年ずつ空中で活動しながら人工衛星を代替できて通信産業発展に多いに役に立つだろう”と説明した。
韓国が無くなっても飛んでいるとイイですね
