韓国型、超豪華旅客船導入計画完全霧散

麗水～済州島航路、旅客船運航はキャンセル

http://www.nhanews.com/news/articleView.html?idxno=52450

［おはようミーナ］早ければ、今年8月に運航計画だった麗水--済州間の旅客船運航が事実上今年中に推進しにくくなった。20日、麗水(ヨス)地方海洋港湾庁によると、"麗水--済州間の内航定期旅客運送新規事業者に選定されたH社の運航事業計画をキャンセルすることで先月末、事業者と協議した"と明らかにした。

海洋庁などによると、セヲル号の惨事の余波で海運法の改正論議が進行している状況なので、事業推進見直しが避けられなかった説明だ。特に、麗水--済州航路に投入予定だった船舶の船齢が18年以上で現在運航可能船齢強化の方に海運法が改正されている状況で、当初計画どおり推進されることは難しくないかという判断だ。

※艦齢が18年のフネ、古い方のスイセンのようですね

これによって麗水海洋庁は新規事業免許を海運法改正後時点で決めて、当初事業者が提示した事業計画を全面取り消しすることにした。結局、麗水--済州間の旅客船運航は来年以降に再び推進される見込みだ。麗水(ヨス)地方海洋港湾庁は今年4月の新規事業者選定審査委員会を開き、船舶確保の計画、運航開始時期、麗水~済州航路活性化案など総合的な事業計画の評価で最も高い点数を得たH社を事業者に選定したところである。

H社は麗水新港と済州港を往来する1万7329トン級快速カーフェリー'スイセン(SUISEN)'を就航させる計画だった。また、スイセンの買収に向けて日本新日本海フェリー社とMOUを締結して免許取得後30日以内、本契約及び買収協議を進める方針だった。しかし、4月に発生したセヲル号の惨事の余波で船舶の安全性や運航安全管理の強化など、規制が強化され、関連海運法改正が推進され、事業者が計画した船舶ではこれ以上事業推進が困難になったという判断だ。

これと関連の海洋庁関係者は"事業者の選定当時、と多くの環境が変わっただけに事業を全面的に見直すこととする事案だ"、"関係法令の見直しなどに合わせて追って免許発給議論など、済州航路新規開設を推進する計画だ"と明らかにした。一方、海洋庁は新規免許発給とは別に済州航路運航が可能な埠頭施設の補強は予定通り推進するという方針だ。海洋庁は今年53億ウォンの予算を投入し、麗水新港内の国際旅客埠頭に船積み施設の補強などに取り組んでいる。これと共に駐車場用地確保のために財政部など関係省庁と協議を引き続き進行中だ。

（翻訳：みそっち）

今年4月の記事ではこんなに盛り上がっていたのにね

※セヲル号沈没は4月16日

麗水〜済州間航路早ければ8月に運航

　　

麗水海洋庁、新規旅客船社「韓一高速」選定

新日本海フェリーの新造船、スイセンが大型移籍か？
4時間予想...駐車場の確保がカギ

http://www.nhanews.com/news/articleView.html?idxno=51924

［今日のミーナ］早ければ8月頃麗水から直接船に乗って済州を見つけることができる見込みだ。11日、麗水市と麗水地方海洋港湾庁によると、「麗水〜済州間の内航旅客輸送の新規事業として、韓一高速が選ばれた」と明らかにした。

麗水地方海洋港湾庁は9日、新規事業者選定審査委員会を開き、旅客運送事業遂行能力、信用力（経営状態）、船舶の確保の計画、運航開始時期、麗水〜済州航路活性化策など総合的な事業計画の評価で最も高いスコアを得られた韓一高速を事業者に選定した。これにより、韓一高速は麗水新港と済州港を行き来する1万7329トン級快速フェリー「スイセン（SUISEN）」を就航させる計画だ。船の乗船人員は2000人で、28ノットのの速度で航行することになり、済州までは4時間から4時間30分ほどかかる予定です。

韓一高速はスイセン引渡しのために、日本の新日本海フェリー社とMOUを締結し、免許取得後30日以内に本契約および買収協議を進める方針だ。韓一高速が計画通りに施設の確保などの免許取得のための後続の行政手続を履行した場合、早ければ8月中の運航が可能となりますが、貨物や車両の積載のための駐車場確保の問題が解決されず、通常の運航が可能かどうかは見守らなければならできると思われる。実際、2010年の博覧会開催期間一時的に運航期間にも、車両積載に失敗しながら収入を合わせできず、短期間運航が終わっている。